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公路桥梁桩基施工探讨 　　摘要:随着我国国民经济的快速发展，是离不开公路桥梁的建设。文章针对桥梁桩基施工进行分析探讨，并提出了各种具有预见性的解决方案。 　　 关键词:桥梁桩基;质量问题;处理方案 　　Abstract: with the rapid development of Chinas national economy, is the construction cannot do without the highway bridge. This paperanalyzes and discusses the construction of the bridge, and puts forward the solution with foresight. 　　Keywords: bridge pile foundation; quality problem; Solutions 　　中图分类号： TU71 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　1概述 　　近年来，我国国民经济的快速发展促进了公路桥梁建设的迅速发展，在公路桥梁建设中的质量问题及一些弊端也逐渐显现，应引起相关部门及人员的高度重视。公路桥梁的桩基施工属于水下、地下工程，经常会出现断桩、废桩甚至会有变更设计的情况。在这情况引起的后果都是很严重的，导致工期延误，不必要的经济损失将随之出现，甚至会带来日后使用的安全隐患。 　　2常见路桥桥梁桩基施工质量问题和原因 　　2.1发生缩颈或者孔斜事故 　　在施工过程中如遇到钢筋笼放不下去的情况时，可能是出现缩孔或者孔斜导致的原因，可以通过放检孔器来可判断是否出现缩颈或者 　　孔斜。若不进行深入的分析，从表面上看这种质量事故在及时发现 　　的前提下不会引起严重的质量问题及安全隐患。但是，事实并非如此。 　　实际情况是，孔斜情况的发生不但造成工期浪费的同时还造成了人力资源及物力资源的浪费，还对桩基的承载能力的影响也是不容忽视的。 　　出现缩颈的原因有各种各样的，但是极有可能是因为地质情况 　　不良引起的。孔口附近堆积石砂料会产生较大的压力，此时一种高塑 　　料戮土带孤石橡胶土同时挤入孔内所致。孔斜事故发生的原因可以 　　归结为以下儿点: 　　l）在钻孔时遇到较大的孤石或者探头石。 　　2）在某地质条件下钻头受力不均匀，这此情况主要会发生在有倾斜度的软硬底层交界的地方或者岩面倾斜处或粒径大小悬殊的砂卵石层中。 　　3)扩孔比较大时，钻头摆动方向偏向一侧。 　　4)钻进安装不符合标准，导致钻进过程钻机产生不均匀沉陷或运转过程振动过大引起孔斜。 　　5)钻具弯曲或者插接式的连接钻杆出现磨损，间隙过大受压之后钻杆的倾斜导致孔斜的发生。 　　2.2出现塌孔的原因 　　在施工过程中比较容易出现塌孔的原因主要有: 　　（1）护筒的埋藏深度不够，加之周围回填土质量不高引起漏水发生。 　　（2）操作措施不当。提升钻头时用力过猛，所以会使得停钻时间较长。 　　（3）泥浆稠度没有达标，不能够发挥护壁的作用。 　　（4)泥浆水位高度欠缺，对孔壁的压力没有达到足够标准。 　　(5)向孔内加注水时，流速过大，使孔壁受到冲刷。 　　(6)在松软砂层中进行钻进时，进尺过快。 　　2.3卡管与埋管现象分析 　　 在实际施工中出现卡管主要有两种，即是剪球时的卡管和灌注中的卡管，而引起这两种情况的原因有所不同。剪球时卡管的情况较多。引起剪球时卡管的主要原因有以下几种: 　　剪球制作出现问题，很不合理。塞球直径与导管的直径差过小，容易引起堵塞。 　　 2)混凝土的配置比例有问题，没有达到合格标准。用于封底的混凝土的坍落度过小或者搅拌不均匀。同时，在混凝土发生累积的过程中粗骨料发生下沉，导致漏斗口处出现粗骨料相互挤压过紧引发漏斗口的堵塞。这此问题都会使剪球之后混凝土难以下落。灌注过程中出现卡管现象是因为 混凝土凝固时间过早引起堵塞造成的。如果粗骨料的直径过大，就会引起混凝土在导管内的停留时间延长，也会延长灌注的时间，部分混凝土会发生初凝增大下落时的阻力停留在导管内。引起这种情况的大多是机械故障或者混凝土的粗骨料直径过大。在浇筑水下混凝土的过程中，会遇到不可抗力的自然因素，比如暴雨和洪水等。这此突发状况会导致浇筑中断，引起埋管现象的发生。导管掩埋深度过大或混凝土初凝使导管内外摩擦力增大，同样会导致埋管。 　　2.4钢筋笼偏位 　　钢筋笼出现的问题主要包括偏位、变形或者上浮。主要原因如 　　下: 　　1)钢筋笼的长度超出一定范围，箍筋没法发挥作用，导致钢筋笼 　　的刚度较弱，吊人孔内之后容易出现变形。钢筋笼上没有设置垫块或 　　者其他可以控制保护层厚度的装置，也