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公路桥梁检测技术研究 　　【摘要】桥梁工程检测的质量会受到多重因素的限制和影响，比如工程资金，工程的施工进度等，更有甚者，很多工地试验检测仅仅是做做样子，没有真正贯彻落实到整个工程施工过程中来，工地试验室形同虚设。这对我国桥梁工程的检测质量有着极其恶劣的影响，因此，加强对桥梁工程检测质量的探讨，有着一定的社会现实意义。本文笔者结合自己的研究，对公路桥梁检测技术进行分析研究。 　　【关键词】桥梁工程，检测技术，探讨 　　中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 　　一.前言 　　在桥梁工程的检测中，工地试验室是检测的主体，很多试验检测工作多是由工地试验室承担，各种关于工程施工质量的相关数据也都从工程工地试验检测得出，因此，工地试验室功能的正常发挥，对整个桥梁工程试验检测的效果有着巨大的影响，在桥梁工程具体的实际操作过程中， 　　二、建立公路桥梁检测系统的必要性 　　1、存在的问题 　　（一）公路桥梁的检测缺少完整的、系统的资料，因而对事故的发展缺乏预见性； 　　（二）养护检测运行机制落后，重建轻养思想严重，不重视科技进步，对养护检测资金投入不足； 　　（三）缺乏养护检测和处理过程管理技术档案，对公路桥梁的竣工资料、养护检测记录等未能实现有效的电子资料档案管理，无法实现即查即用。 　　2、必要性 　　（一）建立公路桥梁全生命周期基础数据中心，可对公路桥梁的设计结构、施工材料、通车时间和进行各种基础养护的数据记录和保存； 　　（二）改善公路桥梁数据采集影响道路正常交通、操作危险性大的作业方式，统一数据采集格式和要求，大大提高工作效率和基础数据采集的准确性； 　　（三）可解决公路桥梁桥面资料完整保存、查询和调用困难的局面，统一了数据的管理，并便于数据的实时更新； 　　（四）可针对病害建立生命周期模型，实现对公路桥梁桥面病害发展全过程的跟踪、检测，因地制宜地制定养护方案； 　　（五）规范公路桥梁技术人员的日常工作，培养技术人员对数字化检测技术的认知，形成良好的信息化工作习惯。 　　三、桥梁检测内容 　　对于发现病害的桥梁结构必须进行检测，检测内容因桥而异，钢结构桥梁的检测内容如下： 　　1.检查桥梁构件的油漆涂层是否完好，查看有没有起皮、剥落或锈斑等。若出现腐蚀较严重的部位，需测量实际剩余的结构构件或钢板厚度，考虑断面尺寸减小对构件的影响。 　　2.检查构件有没有穿孔、裂纹及爆皮等缺陷，特别注意反复受力处、应力集中处、主梁间纵向联接系的连接处等。 　　3.检查承重杆的平直度。 　　4.检查铆钉头是否锈蚀，铆钉是否松动；对于高强螺栓检查是否完好、有无松动或延迟断裂等情况。 　　四、公路桥梁质量检测技术 　　1、桥面平整度检测技术 　　（一）连续式平整度仪 　　使用连续式仪进行测量时，是由操作人员或车辆带动着仪器前进，通过测量小轮的上下摆动引起的位移传感器测杆在小孔槽里的上下滑动所输出的电位的正负及其大小确定所行走路面的平整度。此方法不宜在多坑槽及破坏严重的桥面上测定。 　　（二）激光桥面平整度测定仪 　　激光桥面平整度测定仪是一台具有先进的数据采集和处理功能的由激光传感器、加速度计以及陀螺仪组成的测定车。测量仪器随着测定车的行进，按照设定的时间间隔采集数据，通过数据分析系统，将平整度检测结果记录和保存。该测量仪器与桥面无接触，检测精度高速度快，而且同时可以对桥面纵断面、横坡、车辙等进行测量，因此该测定仪在公路检测领域具有广阔的应用前景。 　　2、X 射线检测。根据X 射线穿过混凝土中的缺陷处和钢筋之后，其强度与穿过正常桥梁是不同的，那么我们就可以从所拍下的底片上的黑度来判断。 　　3、红外热像仪检测。这种检测技术是利用红外摄像机拍摄桥面，会生成桥面的温度图，根据这幅温度图，我们就可以知道混凝土是不是有裂层。判断依据就是，如果桥梁有裂层，那么由于裂层中空气的绝热作用，使得太阳光的热量不能传到下边，而使裂层的上面的温度升高的更快一些，，根据这个原理，我们使用红外热像仪，转变成热图像，通过特征分析，就可以知道桥梁表面的温度变化，从而知道桥梁的哪个部位有缺陷，达到检测的目的。 　　4、光纤传感器检测.光纤传感器可被用于桥梁的构建检测，原理是根据光纤的特性。第一个特性是：如果光纤的某个部位弯曲，那么这个部位的光矢量就会发生变化。我们可以在传感器拉紧状态下测出一个出射光的密度，在放松状态下测出另一个出射光的密度，根据这两个出射光密度值就可以知道入射光的变化。第二个特性：此特性可应用于多层传感器，多层传感器内部安有多个反射镜，利用传到传感器的光，经过反射镜被反射到光源处的时间的原理。利用这两个特性，可以制成多种传感器，比如：光能传感器、裂缝宽度传感器等。因为光纤传感器有其独特