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浅析铁路桥梁挂篮施工中技术及控制措施 　　摘要：在铁路施工中桥梁工程是整体工程的重要组成部分，其质量关系到整个铁路工程的安全性和稳定性，因此，我们必须对桥梁工程的质量进行全面的控制，对整个工程的动态质量进行控制，保证质量达到相关要求。本文主要阐述了在铁路桥梁施工中连续梁挂篮施工的规范性，强化施工控制措施，供同行参考。 　　关键词：铁路桥梁；挂篮施工；控制措施 　　中图分类号：F530.3 文献标识码：A 文章编号： 　　某特大桥 1-（32+48+32）m 双线连续箱梁起讫里程（DK1120+437.29～DK1120+548.99），梁全长 113.2m，计算跨度为 31.85+48+31.85m，中支点处梁高 3.885 m，跨中 8m 直线段及边跨 12.6 m 直线段梁高 2.885m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端 0.75 m。采用悬臂灌注法施工，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽8.9～9.9 m，箱梁底宽 6.0 m，顶板厚度 35 cm，底板厚度 40 至 70cm，按直线线性变化，腹板厚 50 至70cm，按折线变化，全联在端支点、中跨中及中支点等点处共设 5 个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。桥面宽度：挡碴墙内侧净宽为 8.5～9.5 m，桥面板宽 8.9～9.9 m，桥面宽度 13.4 m，桥梁建筑总宽度 13.8 m。梁体混凝土强度等级为 C50，封端采用强度等级为 C50 的无收缩混凝土，防撞墙及电缆槽竖墙混凝土强度等级为 C40。 　　一、挂篮选型与结构设计 　　结合悬挂能够承担的最大梁段重量、施工荷载等，以最不利荷载作为设计加工的根本依据；结合近年来的具体施工实践，总结经验与教训，考虑采取自锚平衡式三角形挂篮。该种挂篮形式的节点相对较少、不会发生强烈的变形问题、结构较为完善便于施工和操作；该挂篮主要包括模板系统、悬吊系统、主桁架、锚固系统、底模平台以及走行系统等若干部分，如图 1 所示。 　　 　　图1挂篮总体结构 　　二、挂篮制作的控制 　　结合本工程的实际情况，选择的挂篮数量为 2套 4 只。为了提高施工质量水平，保障施工作业的安全性，除了设计的挂篮应增强安全系数以外，要求制作挂篮的工厂也要具备专业资格，针对三角桁架、底模前后横梁的吊带等较重要部位的质量，需进行细致的探???检查，通过加载试验，合格之后方可投入使用。另外，要求挂篮入场之前应核查出厂合格证、安全检算资料等；在使用挂篮之前，对安装质量进行全面性检查，做好行走性能的工艺试验及静载试验，为后续施工奠定基础。 　　三、挂篮安装工艺 　　确保挂篮质量合格之后，完成预应力施工并进行压浆处理，以塔吊吊装挂篮。在挂篮安装过程中，应确保墩两侧的挂篮为同步、对称安装，实行不均衡的荷载力。具体安装过程分析如下。 　　3.1在 0 号箱梁的腹板顶面，将木枕、钢枕铺好，在后锚的位置装好连接器与连接杆；自 0 号段的中心位置朝向两边安装轨道，将两侧轨道的顶面抄平，确认参数无差距之后，利用精轧螺纹钢筋锚固螺母，将轨道锁定即可。 　　3.2对三角形桁架进行吊装施工，由于受到吊装力的限制，将桁架分为两片安装，先安装一片用于临时支撑，然后利用Ф32精扎螺纹钢筋后锚扁担，将桁架的后端锚固到轨道下钢枕中，完成另一片的吊装即可。 　　3.3对底模部分的安装，以两边同时吊装为主；先在地面组拼成型，采用整体性的电动倒链特征。结合托架设计的实际情况，完成组拼安装。 　　3.4在两边同时完成侧模的对称吊装，将侧模桁架内外的滑梁安装就位。 　　3.5在进行底模挂篮预压之前，做好准备工作。 　　四、挂篮的前移方法 　　首先，当完成浇灌的混凝土强度及弹性模量符合设计指标之后，对纵向及横向预应力筋进行张拉作业并压浆处理，铺设到轨道中。其次，将底模架的前后吊带放松，利用 2 个 10t 左右的倒链将底模架后横梁悬挂到外模的走行梁中；将底模架和后吊带的联接位置拆除，将后吊杆和前吊带分别放松，利用 2 台 5 t 的倒链牵引前支座，将三角形桁架带动底模的侧模前移到设计位置，再安装底模的后吊带，将底模吊起即可。最后，将外模的走行梁吊带解除并移动到预留孔位置，对立模标高进行调整，再进入下一个循环施工过程。 　　五、钢筋的安装工艺 　　钢筋安装作为强化桥梁连续梁挂篮施工质量的根本保障，应主要注意如下要点： 　　5.1采取整体绑扎钢筋的方法，先绑扎底板与腹板后顶板。 　　5.2利用定位钢筋确保预应力管道的固定性，将定位钢筋与钢筋骨架焊接为一体；以三向应力连续梁体系为主；如果预应力管道和普通钢筋发生冲突，需要进行局部性调整，调整顺序为：骨架钢筋→后竖向预应力筋→横向预应力钢筋，可保障纵向预应力管道的精准性。 　　六、混