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关于宁夏油浸式变压器排油注氮改造方案 　　摘要：简介BMH-1A型排油注氮灭火装置，根据宁夏电力系统排油注氮装置现有状况，分析改进的现状，在生产运行及状态检修一个周期内，对装置的特点进行阶段性的总结，查找装置缺陷，依据实际情况提出改造方案和解决办法。 　　关键词：变压器 排油注氮 充氮灭火 　　油浸变压器由于短路、过电压等引起内部电弧使油温超过燃点，分解大量可燃气体，由于内部超压造成油箱破裂遇明火后起火，造成重大损失。宁夏电力系统在2011年开始对220kV以上油浸式变压器的排油注氮系统进行改造，将原有系统更换为保定天威的BMH-1A型排油注氮灭火装置，对排油注氮系统进行升级，在改造后的运行状态下，对该产品的新功能和装置进行监测，查找该装置可能误动的条件，分析原因并提出改进方案。 　　1工作原理 　　主变压器排油注氮消防系统由灭火箱、氮气瓶、开启阀、注氮管路、排油管路、快速排油阀、探测器、关闭阀和控制屏柜等组成其结构示意见图1。当变压器内部发生故障时，油箱内部压力会急剧增加，引起气体继电器动作。若变压器油起火，安装在主变压器顶部的探测器的感温元件熔断，电磁机构动作重锤落下，把快速排油阀打开排油至地下的储油池。在一定延时后，电爆管开启，氮气瓶闭锁头打开，氮气瓶氮气通过减压阀、注氮管路进入油箱底部，使油箱内部变压器油循环，油箱下部较低温度的油与顶层高温油混合，即可消除热油层，使表层油温降到燃点以下。同时在油面上方形成惰性气体保护层，隔绝空气中的氧气，使火焰自动熄灭。关闭阀可隔断储油柜与主变压器之间的油路，防止储油柜中的油浇到初燃火上加剧火势。 　　2改进措施 　　2.1增加三侧开关位置； 　　原有系统的控制回路中，只有重瓦斯信号和火灾探测器信号作为启动排油注氮的条件，增加主变压器三侧断路器位置，是将三侧开关的常开节点进行收尾连接后串进控制回路，在收到火灾探测器信号、瓦斯继电器信号、变压器三侧断路器分位，三个条件同时具备才能启动灭火装置。 　　2.2改变探测器连接方式； 　　原有系统中，采用探测器相互并联的方式，增加装置拒动的机率，探测器动作时仍不能启动灭火装置的可能性。改造后，探测器分成2组，在变压器油箱顶部高、低压侧的火灾探测器均匀交叉分布。每组由4个探测器并联组成2组之间再串联，防止单个探测器故障误启动灭火装置。保证至少在2个以上探测器动作后灭火装置才可靠动作。 　　2.3重锤与电磁阀的机械关系； 　　将电磁阀拉杆与排油蝶阀摆杆之间的斜面接触改为嵌入式接触。重锤直接挂在电磁阀上其受力点完全在电磁阀拉杆上，既保证了正常运行时摆杆和排油蝶阀不受力，又防止了重锤的误脱落，同时保持了灭火装置动作即电磁阀吸合时重锤能够迅速脱落的特性。由于重锤和排油蝶阀摆杆的连接点与电磁阀拉杆位于同一水平线时，随重锤下沉会自然形成对排油蝶阀的扭动力矩。使重锤和排油蝶阀摆杆的连接点与电磁阀拉杆位于同一垂直线上，摆杆与重锤通过销子连接具有行程补偿功能，只有当其下落一段距离后才能带动摆杆受力。正常情况下重锤质量完全由电磁阀承担而摆杆不受力。 　　2.4增加四种信号功能； 　　改造后的排油注氮系统增加了氮气压力低报警、漏氮报警装置、油路超压报警装置、渗油报警装置。氮气压力低报警装置在于监测氮气瓶压力，当氮气压力小于14MPa时报警装置启动，漏氮报警装置在于监测氮气管路中是否含有氮气，当超过一定压力值时动作，油路超压报警监测和本体连接的放油阀内的油压，渗油报警装置监测放油阀内是否有渗油情况，与之配套的设备是加装放油管路视窗，方便双重监测。 　　3存在的问题 　　3.1探测器系统 　　探测器的安装，在变压器顶盖上焊接弯板，探测器用螺栓和弯板固定，探测器头部相对水平面上倾2%，连接探测器的电缆采用高温阻燃电缆，进口应有防护措施，防止雨水进入。火灾探测器在145℃时内部熔丝断裂，探测器信号回路接通，此类探测器只能监测变压器箱外温度，对于箱内温度的监测并不到位，一般变压器内温度变化较为重要，所以在监测温度时有所缺陷。所用的连接电缆外层均为石棉纤维材质，石棉具有较高的燃点和防火性能，但是易硬化和脆化，在高温下易产生有害物质。 　　3.2减压阀系统 　　减压阀位于氮气瓶及氮气管路连接中，是将高压氮气（15MPa左右）降压至0.3MPa～0.8 MPa，然后才将氮气注入变压器本体内，防止压力过高，引起变压器内的油压变化增大，减压阀并没有任何监测装置以及信号回路，无法对注入变压器内的氮气压力进行监视，如果减压阀故障或者有缺陷，不能及时修理或更换，会对排油注氮功能产生直接的影响。 　　3.3油路超压系统 　　油路超压监测的是变压器本体放油阀至灭火装置柜内放油阀之间的油路压力，也是监测本体油压的装置，油路超压报警装置只在后台信号中显示，在排