如何让发电机组“安静”.pdfVIP

雅通机电设备有限公司，如何让发电机组“安静” 一个设备的声音异常燥人，这就可以肯定它出了问题，就像是医生给病人看病一样，如果能 根据症状很快的判断出问题在哪，这样就可以把损失降到最低甚至避免。 柴油发电机机组噪声往往成为周围环境噪声的主要污染源。当前社会对环保要求越来越 高，如何有效地控制其噪声污染是一项有难度，同时又具有很大推广价值的工作，这也是我 们环保的主要工作，应得到更多的重视。 机组运行时产生的柴油发电机组噪声，将对周围环境造成严重损害。那么在噪声源无法 降低的情况下,该采用哪些措施控制柴油发电机组噪声呢？为了做好这项工作，首先要对柴 油发电机组噪声的构成进行了解和分析。 一、柴油发电机机组噪声原因分析： 柴油机噪声是一个由多种声源构成的复杂声源，按照噪声辐射方式，柴油机噪声可以分 为空气动力噪声和表面辐射噪声。按照产生的机理，柴油机表面辐射噪声又可以分为燃烧噪 声和机械噪声。其中空气动力噪声为主要噪声源。 （一）、空气动力噪声： 空气动力噪声是由于气体的非稳定过程，即由气体的扰动以及气体与物体的相互作用而 产生的。直接向大气辐射的空气动力噪声包括：进气噪声、排气噪声、冷却风扇噪声。 1、排气噪声： 排气噪声是发动机噪声中最主要的声源，其噪声一般要比发动机整机噪声高出10~15dB （A）。发动机排气属高温（800~l000℃）、高压（3~4个大气压）气体。排气过程一般分为 两个阶段，即自由排气阶段和强制排气阶段。发动机废气从排气门高速冲出，沿着排气歧管 进入消声器，最后从尾管排入大气，在这一过程中产生了宽频带的排气噪声。 排气噪声包含了复杂的噪声成分：以单位时间内排气次数为基频的排气噪声、管道内气 柱共振噪声、排气歧管处的气流吹气噪声、废气喷注和冲击噪声、汽缸的亥姆霍兹共振噪声、 卡门涡流噪声及排气系统内部的湍流噪声等。 影响发动机排气噪声的主要因素有：汽缸压力、排气门直径、发动机排量及排气门开启 特性等。对同一台发动机来说，发动机转速和负荷是影响其排气噪声的最主要因素。 2、进气噪声： 进气噪声是柴油机的主要空气动力噪声之一，它是由进气门的周期性开启与闭合而产生 的压力起伏变化而形成的。当进气门开启时，在进气管中产生一个压力脉冲，而随着活塞的 继续运动，它受到阻尼；当进气门关闭时，同样产生一个有一定持续时间的压力脉冲。于是 产生了周期性的进气噪声。其噪声频率成分主要集中在200Hz 以下的低频范围。与此同时， 当气流以高速流经进气门流通截面时，产生湍流脱体，导致高频噪声的产生，由于进气门通 流截面是不断变化的，因此湍流噪声具有一定的频率范围，主要集中在1000Hz 以上的高频 范围。进气管空气柱的固有频率与周期性进气噪声的主要频率相一致时，空气柱的共振噪声 在进气噪声中也会较为突出。 对于采用涡轮增压的发动机，由于涡轮增压器的转速一般较高，因此其进气噪声明显高 于非涡轮增压的发动机。涡轮增压器的噪声是由于叶片周期性地切割空气产生的旋转噪声和 高速气流形成的湍流噪声而形成的，是一种连续性的高频噪声，主要分布在 500~10000Hz 的频率范围。目前我公司大部分采用涡轮增压的发动机。 进气噪声与发动机的进气方式、进气门结构、缸径、凸轮型线等设计因素有关。对于同 一台发动机来说，受转速的影响最大，转速提高一倍可导致进气噪声增加10~l5dB（A）。 3、冷却风扇噪声： 风扇噪声由旋转噪声和湍流噪声构成。旋转噪声是由于风扇的叶片周期性地切割空气， 引起空气的压力脉动产生的，以叶片通过频率为基频，并伴有高次谐波。湍流噪声是由于风 扇运动导致的周围空气发生湍流脱体，使空气发生扰动，形成气体的压缩与稀疏过程而形成 的，是一个宽频带噪声。 冷却风扇噪声受转速的影响最大，转速提高一倍可导致其声级增加10~15dB（A）。在 低速时风扇噪声要比发动机噪声低很多，而在高速时，往往会成为主要的噪声源。目前我公 司使用的柴油发动机转速多为1500 转/分钟，属于高转速油机。 （一）、表面辐射噪声：燃烧噪声和机械噪声很难严格区分，通常将由于气缸内燃烧所 形成的压力振动通过缸盖、活塞-连杆-曲轴-机体向外辐射的噪声称之为燃烧噪声。将活塞对 缸套的撞击，正时齿轮、配气机构、喷油系统等运动件之间的机械撞击振动而产生的噪声叫 作机械噪声。一般直喷式柴油机燃烧噪声要高于机械噪声，而非直喷式柴油机的机械噪声则 高于燃烧噪声，但是低速运转时燃烧噪声都高于机械噪声。 二、解决噪