重庆超跑俱乐部大揭密最低调“高富帅”.docVIP

重庆超跑俱乐部大揭密最低调“高富帅” 　　他们已经习惯了隐蔽在车的背后看着人们羡慕的眼光，那些傲人车牌的份量也的确担当得起众人啧啧的感叹：法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁……当这些品牌被我们一一报出时，想必每个人都会倒吸一口冷气。 　　没错，本期《重庆旅游》将独家揭密“躲”在豪车背后的那群玩家，他们在山城里急速飞驰，不是为了炫富，只是为了心中对于“超跑文化”的那份追求——说他们是重庆最低调的“高富帅”，一点不为过！ 　　重庆超跑俱乐部小档案 　　“CQSCC （Chongqing Sports Cars Club）”是重庆超跑俱乐部的简称，这家俱乐部成立于2008年5月，本着以车会友的精神，以重庆为中心，汇集了西部地区对超跑文化具有高度认同感的爱车人士，一起谈车品车、共同交流。 　　如同著名的门萨俱乐部一样，加入重庆超跑俱乐部的门槛也显得格外高贵冷艳，拥有保时捷911、尼桑GT-R及以上的车型仅仅才拿到入门券。目前俱乐部内注册车辆100辆左右，其中包括：布拉迪威龙SS、帕加尼Zonda、法拉利全系、兰博基尼全系、宾利、阿斯顿马丁等众多超跑及劳斯莱斯等豪车。 　　不飙车，不炫富：超跑玩家的人生态度 　　前段时间，有两则新闻引发全城关注。之所以被热议，是因为都与超级跑车玛莎拉蒂有关。一则是讲一位摩登女子，将自己的玛莎拉蒂停靠在了道路中央的双黄线上，惹得众人不满；另一则是一位男子驾驶的玛莎拉蒂和女友开着的保时捷在街上猛烈相撞。两则新闻都在社会上造成了负面的影响，公众对于它们的车主自然也产生了非议——能买得起几百万跑车的自然是富人，而人们仇富的心理一直都在畸形地生长着。 　　在CQSCC重庆超跑俱乐部的一次会员活动中，本刊记者见到了隐藏于山城之中以超跑为座驾的富豪们，经过了解，以上两则新闻中的人物都不是他们俱乐部的会员。俱乐部内部一位管理人员告诉我们：“我们的主旨是以车会友，安全驾驶，我们非常遵守相应的交通规则，在平日一般不会以超跑当做代步车，更不会出现在公路上飙车等行为。” 　　这群在山城玩超跑的人，年龄基本都在三十到四十岁之间。玩超跑确实需要一定的经???实力，这群人或者有自身的家族企业，在其中打理生意，或者是之前自身创业积累了一定资金。对于公众给他们贴上略带贬义的“富二代”、“炫富”等标签，这些人倒显得很淡然。他们告诉记者，俱乐部的会员很少有人会在乎外人的眼光，大家所想都是尽心做好自己。 　　可能有人会觉得买了超跑不上路行驶，就相当于锦衣夜行，抛媚眼给瞎子看。可山城的这些超跑爱好者却有另一种看法：超跑的价值不在于在市区公路上比拼车速，而在于一些车辆可能是全球限量，有一定收藏价值，另一方面其性能更多地体现于在专业赛道上跑赢其他跑车。对于真正的爱好者来说，“街头狂飙”显不出个人驾驶技术，也体现不出超跑的真正实力，在圈子内是被所有人抵制的。一群爱好者集结成一个群体，对于个人来说也起到了一定约束作用：试想一下，本就只有三十余人的俱乐部，若是有人出现了负面消息，之后绝对再难融入这个圈子。 　　而这些超级跑车的驾驶者不但每每活跃在跑车界，公益事业中也频频出现他们的身影。援助地震灾区、慰问孤寡老人、关心留守儿童、给贫困山区的孩子们送知识送温暖……可以说，在赛道竞技的提速之路上，在向社会献爱心的道路上，这些“高帅富”都从未停下过脚步。 　　重庆超跑俱乐部的三次亮相 　　活动一： 　　重庆机场跑道活动 　　时 间：2011年2月 　　亮相车型：法拉利、兰博基尼、保时捷等 　　活动片段：重庆某机场的跑道上，聚集了CQSCC重庆超跑俱乐部中登记的十几辆超跑，进行了0-400直线加速和绕桩等趣味竞赛。在发动机的轰鸣声中，法拉利458、法拉利599GTO、 法拉利CALIFORNIA、兰博基尼LP560、日产GTR、保时捷911等型号的超级跑车飞驰在飞机跑道上，让人不由想象这些跑车在极速状态下是否可以和飞机相竞争。最后，一款法拉利限量版超跑——法拉利599GTO赢得了冠军。 　　活动二： 　　2012上海“中国超跑嘉年华” 　　时 间：2012年5月 　　亮相车型：中国的第一辆布拉迪威龙 　　活动片段：为期4天的“中国超跑嘉年华”吸引了全国200多辆顶级超级跑车参加，其中来自CQSCC重庆超跑俱乐部的布拉迪威龙（Bugatti Veyron Super Sport）无疑是最抢眼的。这辆定制款超跑不但是中国购入的第一辆布拉迪威龙，也是本次“超跑嘉年华”中最昂贵的车辆，自然在这次嘉年华中抢尽了风头。本次嘉年华CQSCC共有20辆超跑参加，除了重庆空降上海的超跑之外，甚至还有会员亲自驾车从重庆前往上海。 　　活动三： 　　首届成渝超跑交流赛 　　时 间：2012年3月3日-4日 　　亮相车型：兰博基尼