巴基斯坦卡拉奇深水港码头工程前挡墙桩基施工方案.doc

巴基斯坦卡拉奇深水港 码头工程 前 挡 墙 桩 基 施 工 方 案 编制： 审核： 中交二航局深水港码头项目经理部 2011-3-30 工程概述 1.1地理位置 本工程位于巴基斯坦卡拉奇港Keamari防波提的海关控制区内 图1.1码头平面位置图 1.2工程自然条件 1.2.1工程气象条件 1.2.1.1气温 最高气温 45℃（7月） 最低气温 3 ℃（1月） 1.2.1.2降雨 年平均降雨量200mm。 1.2.2 工程水文条件 1.2.2.1水位 最高天文潮位 HAT +3.4m (11.2ft) 平均最高高潮位 MHHW +2.4m (7.9 ft) 平均最低高潮位 MLHW +2.3m (7.5 ft) 平均海平面高度 MSL +1.6m (5.2 ft) 平均最高低潮位 MHLW +1.1m (3.4 ft) 平均最低低潮位 MLLW +0.4m (1.3 ft) 最低天文潮位 LAT -0.6m (-2.0ft) 1.2.2.2设计流速 涨潮时最大流速： V1=1.3m/s 退潮时最大流速： V2=1.0m/s 极限状态流速： V3=2.5m/s 1.2.2.3风速 工作风速： V1=20.0m/s 最大风速： V2=41.2m/s 1.2.2.4波浪 正常工作： 波高： 2.5m 周期 6.0s 最大波浪 波高： 4.49m 周期： 7.8s 1.2.3工程地质条件 前挡墙桩基施工在码头区域挖泥至-18m PD之后进行，根据业主提供的地质勘察资料和我部进行的地质补勘资料分析，-18m PD标高以下的地质层主要以坚硬的泥岩层和砂岩层为主（无侧限抗压强度qu为13~53(kg/cm2)）。 图1.2.3-1挖泥后海床面位置取出的芯样(泥岩和砂岩) 1.3结构形式 巴基斯坦深水港码头前挡墙长约1650m，基础采用带锁扣的钢护筒钻孔灌注桩（钢护筒长度依据现场地质情况而定，以满足正常钻孔桩施工要求）。桩与桩间通过锁扣连接，共计649根，桩与桩中心间距为2600mm，钢护筒外径为2500mm，壁厚20mm，桩间净距为100mm。 设计桩顶标高：+1.50m PD（护筒标高按+3.0m考虑，钢筋顶标高+3.2m） 设计桩底标高：-28.00m PD（1#、2#泊位区域）/-36.00m PD（3#、4#泊位区域） 永久钢护筒底标高：-12.00m PD～-22.00m PD 施工工程量：钢护筒 19935t 钢筋 35085t C40水下砼 106963m3 根据技术规格书桩基施工一般要求，钻孔桩施工后平面位置偏位不允许超过50mm，垂直度偏差不允许超过1/100。 钢护筒通过锁扣咬合连接： 图1.3-1码头前挡墙桩基连接示意图 工艺流程 桩与桩间通过锁扣连接，为了确保钢护筒顺利沉设，采取逐根推进施工，施工顺序从北岸侧接岸段向海侧施工。 北岸侧接岸段处于浅滩区域，拟采取适当回填进行陆上施工，整个桩基施工分为陆域施工和海上施工两部分。 2.1 陆域施工工艺流程 图2.1-1陆域施工工艺流程图 2.2 海上施工工艺流程 图2.2-1海上施工工艺流程图 主要施工工艺及方法 3.1施工概述 前挡墙桩基施工分为陆域施工和海上施工两部分。 陆域部分施工主要在浅滩区域，该区域长约100米，约38根桩，由于该区域海床高、水浅，水上施工平台无法进入，故采取临时回填成陆上施工平台。施打定位桩，安装定位导向架，进行钢护筒沉设，再进行陆上常规钻孔施工，逐根推进。 海上施工在桩位区域挖泥至-18mPD后进行。由于海床无覆盖层，故采用两艘3000吨方驳作为水上施工的浮式平台。在已沉设好的钢护筒上安装定位导向架，辅助钢护筒的沉设。由于该区域存在坚硬的地质层，护筒可能无法一次施打到位，拟采取“钻打结合”施工工艺，即初沉后，上钻机进行护筒内旋挖，再复打到位。护筒沉设采用ICE V360液压振动锤，旋挖成孔主要采用SH36型旋挖钻机，冲击钻机配合。 进度要求：成桩3根/2天(砼灌注) 主要设备参数如下： 1. 导向架结构详见下图： 图3.1-1导向架平面图 图3.1-2导向架立面图 ICE V360液压振动锤：