国际贸易惯例与规则第十三章 FOB贸易合同与运输合同关系的相关问题.pptVIP

* 　 第四，谨慎接受境外契约承运人的委托。对于中国国内的货运代理人而言，在接受境外契约承运人委托时，对被代理人的资信情况、代理的权限等状况应予以审查；不接受在中国境内没有合法提单的国外契约承运人的委托，代为办理订舱、签发或转递此类非法提单；依法在代理权限范围内从事代理业务，以免成为诈骗行为的“工具”。 * 　 十一、FOB条件下“借单代签”的中国货运代理人的责任 所谓“借单代签”，是指中国国内货代企业以境外承运人在中国的代理人的身份，接受托运并向中国托运人签发境外承运人提单的行为。这种提单中，货代企业一般载明“As agent”，“As authorized”或“only As agent of/for”等字样。这种提单的承运人通常是无船承运人，其提单也称为HOUSE提单 。在这种提单下，一旦发生无单放货纠纷，中国托运人可能无法向提单载明的境外承运人索赔，而货代企业又以其为代理人为由拒绝承担赔偿责任，导致持有正本提单的中国托运人处于尴尬的境地。 * （一）货运代理人与无船承运人的区别 中国的国际货代企业一般从事着“货运代理”和“无船承运”两种业务。货运代理人通常是代表贸易商完成货物的装卸、储存、安排内地运输、收取货款等业务的代理机构。依据中国的相关法律，货运代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可以作为独立经营人，从事国际货运代理业务。 * 第十三章 FOB贸易合同与运输合同关系的相关问题 中国外贸出口有80%左右采用FOB条件成交，但以这种条件成交的贸易合同纠纷不断，导致中国贸易商为此付出了巨大代价。如何通过贸易合同、海上货物运输合同及保险合同保护贸易商的利益，并承担相应义务，是中国贸易商面临的一项重要课题。 * 　 一、FOB条件下卖方的托运人地位及特征 规范国际货物运输的惯例《汉堡规则》首次界定了托运人定义；《鹿特丹规则》也规定，FOB条件下，卖方可要求买方同意将卖方作为单证托运人记载于提单中。?中国《海商法》借鉴了《汉堡规则》的规定也界定了托运人。但依据《汉堡规则》、《鹿特丹规则》和中国《海商法》的定义，在FOB条件下的出口贸易中可能产生两个提单托运人，进而引发了中国理论界、贸易实务、司法裁判等众多争论。在FOB条件下，一般认为买方因向承运人租船或订舱，因而是提单的托运人；但实际向承运人交货的往往是卖方，依法亦属于托运人。那么，承运人应向买方还是卖方签发提单？澄清和解决这一问题具有重要的理论和现实意义。 * （一）国际运输惯例与法律的不明确规范 依据《汉堡规则》，“托运人”是指其本人或以其名义或代其与承运人订立海上货物运输合同的任何人，或指其本人或以其名义或代其将货物实际交付给海上货物运输合同有关的承运人的任何人。?中国《海商法》第42条借鉴《汉堡规则》的规定也界定了托运人，即“托运人”是指：（1）本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人（即FOB买方和CIF的卖方）； * （2）本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人（即FOB的卖方）。《鹿特丹规则》也规定：“托运人”是指与承运人订立运输合同的人；“单证托运人”是指托运人以外的，同意在运输单证或电子运输记录中记名为“托运人”的人。 * （二）FOB条件下的贸易合同类型 依据FOB条件签订的贸易合同至少有以下类型：第一，由买方向承运人租船或订舱，由卖方向承运人实际交货。这种贸易合同一般称之为典型的FOB贸易合同；第二，由卖方代理买方向承运人租船或订舱，并由卖方向承运人实际交货。这种贸易合同通常称之为附加服务的FOB贸易合同；第三，由买方指定其在装运港代理租船或订舱，贸易合同约定卖方交货后取得大副收据或场站收据，并将其交付给该买方代理，由该代理凭此取得提单。因此，只有在第三种类型的FOB贸易合同下，买方才是提单的托运人。而在第一、二种情况下，提单的托运人应是卖方。 * （三）FOB条件下实际交货的卖方是提单的托运人 本来FOB条件下谁是提单的托运人已经非常确定，但在中国FOB条件出口贸易中，因中国《海商法》关于“两个托运人并列”的规定，引发了众多争论，进而导致中国出口商因此而遭受巨大损失。为此，中国有关各方对此必须具有统一认识，以平息纷争，切实保护中国贸易商的合法权益。 对于FOB条件下谁是提单的托运人问题，应结合国际贸易惯例、国际运输惯例、贸易合同性质及贸易付款条件等进行综合分析判断，以确定谁是真正的提单托运人。 * （四）FOB条件下卖方的法律特征 卖方作为交货托运人时，其法律特征是：第一，基于法