预制混凝土梁反拱度设置理论和控制技术的研究.pdf.doc

硕士学位论文 预制混凝土梁反拱度设置理论和 控制技术的研究 THEORETICALANALYSIS AND CONTROL METHODS ON DEFLECTION UPWARD OF PRE-STRESSED CONCRETE BEAM 李畅 哈尔滨工业大学 2012年 7月  国内图书分类号：U448.14 国际图书分类号：624 学校代码：10213 密级：公开 工程硕士学位论文 预制混凝土梁反拱度设置理论和控制技术的 研究 硕士研究生：李畅 导 师：张连振副教授 申请学位：工程硕士 科：交通运输工程 学 所在单位：哈尔滨工业大学 答辩日期： 2012年07月 授予学位单位：哈尔滨工业大学  Classified Index: U448.14 U. D. C: 624 Dissertation for the Master’s Degree in Engineering THEORETICALANALYSIS AND CONTROL METHODS ON DEFLECTION UPWARD OF PRE-STRESSED CONCRETE BEAM Candidate: Supervisor: Li Chang A.Prof. Zhang Lianzhen Academic Degree Applied for: Master of Engineering Speciality: Communication and Transportation Engineering School of Tansportation Science and engineering Affiliation: Date of Defence: July 2012 Degree-Conferring-Institution: Harbin Institute of Technology  哈尔滨工业大学工程硕士学位论文 摘要 预制预应力混凝土桥梁结构简单、施工方便、经济性好，同时还更容易保证 施工质量并且加快施工进度，因此在常规桥梁和互通桥梁中被广泛应用。在预制 梁的设计中，我们常常采用空心板、T型梁以及斜腹板小箱梁的截面形式，由于 张拉预应力束的作用，预制梁往往会产生向上的反拱值，而且随着跨径的增大， 预应力筋配置数量的增加，起拱度也会增大。当起拱度过大时会直接影响到桥面 铺装层的厚度，不仅影响桥梁的美观，还会影响到行车舒适性和行车安全，严重 时还会影响桥梁的使用寿命。所以，对预制梁反拱度的研究是具有很大意义的。 本文以鹤哈高速公路和松花江公路大桥为工程背景，分析影响预制预应力混 凝土桥梁的反拱度的影响因素，对预制梁上拱度的变化规律进行理论计算，并提 出几种有效的控制预制梁上拱的措施，具体工作如下： 1）分析了预制梁的起拱原因，对不同跨径不同截面形式的几种桥梁建立有限 元模型，计算不同张拉龄期下，预制梁反拱值随存梁时间增加的变化规律，针对 两种上拱度较大的梁桥，分析湿度和普通钢筋配筋率的影响，并提出了负预拱度 设置的方法。 2）对国内外的几种混凝土徐变模型进行分析对比，并根据现场预制梁的早期 实测数据，结合桥梁规范中的徐变系数计算公式，对实际桥梁徐变反拱的发展进 行预测，并采用折减系数对理论计算公式进行修正。 3）从改变预应力度的角度来降低预制梁的反拱度，对 30m预制 T梁和 30m 小箱梁进行详细分析，降低预应力钢筋的配筋率，增加普通钢筋配筋率，计算它 们在不同预应力度下的上拱挠度和安全性指标，提出将它们设计成具有较低预应 力度的部分预应力 A类构件或者 B类构件的控制方法。 4）根据据前面分析的预制梁反拱的影响因素，分别从施工方面和设计方面， 提出了预制梁反拱的控制措施，以供实际工程参考。 关键词：预制预应力混凝土梁，反拱度，徐变模型预测，预应力度，预拱度设置 - I -  哈尔滨工业大学工程硕士学位论文 Abstract Precast prestressed concrete bridge has simple structure, convenient construction and good economic effect.It is also more likely to ensure the quality of construction and speed up the progress of construction. So it is widely used on conventional bridges and interchange bridge. On the design of the prec