商用汽车减座椅设计_毕业设计.doc

河 北 工 业 大 学毕业设计说明书(论文) 作 者： 学 号： 学 院： 机械学院 系(专业)： 机械设计制造及其自动化 题 目： 商用汽车减振座椅设计 指导者： 李欣业 教授 (姓 名) (专业技术职务)评阅者： (姓 名) (专业技术职务)毕业设计（论文）中文摘要 本文首先给出了现在被广泛运用的并联型减振座椅模型，即阻尼器和弹性棒成并联布置（也称集中式减振模型）]，给出了其数学模型；然而并联式减振座椅的有效工作频率范围较窄，本文给出串联型减振座椅模型，即阻尼器和弹簧串联布置（也称为分布式减振模型），并给出其数学模型，有关文献[13]称它能宽频范围内放大阻尼，大大提高减振效果；本文还尝试将串联、并联机构进行整合，组成复合型减振座椅模型，并且给出了其数学模型。本文根据多种文献，确定了模型中阻尼系数、弹簧刚度系数，进而运用MATLAB中仿真模拟技术，对各种减振座椅的数学模型在相同系数下进行了模拟，综合比较仿真结果