第七讲起落装置设计.pptVIP

起落装置设计 飞机设计研究所 航空科学与工程学院 第八讲 起落装置设计 7.1 对起落装置的设计要求 7.2 起落架布置 7.3 轮胎参数的初步选择 7.4 “起落架的家” 7.1 对起落装置的设计要求 飞机对起落装置设计的基本要求 在飞机起飞、着陆过程中能吸收一定的能量，包括垂直和水平方向的 在滑行、离地和接地时飞机的任何部分不能触及地面 不允许发生不稳定现象，特别是在最大刹车、侧风着陆和高速滑行时 起落架特性必须适合于准备使用机场的承载能力 7.2 起落架布置 起落架的布置形式—后三点式 主支点在飞机重心（质心）之前，在低速飞机上采用较多 后三点式起落架固有的缺点就是在着陆时操纵困难，并有可能产生向前倒立的危险． 后三点起落架的飞机，起飞和着陆滑跑时不稳定 7.2 起落架布置 起落架的布置形式—前三点式 广泛用于着陆速度较大的飞机，在着陆过程中操纵驾驶比较容易，具有滑跑稳定性 7.2 起落架布置 起落架的布置形式 7.2 起落架布置 形式和轮数与飞机重量的典型关系 双前轮使用普遍，尤其是对采用弹射起飞的舰载机 重量大约在 50,000lb 以下时，尽管就万一有一个轮胎瘪胎情况下的安全性而言，在每个主轮支柱上采用双轮好些，但通常每个支柱还是采用单主轮 重量 50,000 ~ 150,000 l