山区高速公路施工施工组织的设计.doc

厦蓉高速**境**至**高速公路第六合同段施工组织设计 203 -第一章 总则一、编制依据1、**省**至**高速公路土建工程第6标段施工招标文件、补遗书、答疑书、承诺书及其它有关资料。2、厦门至成都高速公路**境**至**段第6合同段两阶段施工设计图。3、国家、交通部现行技术标准、施工规范及工程质量检验评定标准，公路工程施工定额。4、国家、交通部、**省有关安全、环境保护、水土保持的规则条例。5、施工现场踏勘与调查资料。6、我单位积累的成熟技术、同类工程施工经验及可调用到本项目的各类机械设备及人力资源。二、编制范围**省**至**高速公路土建工程第6标段，桩号范围K40+160-YK44+140，路线全长3.98Km。三、编制原则1、以企业文化培育质量信念；以科学管理提供质量保证；以精益求精铸造一流产品。确保工程达到国家或交通部现行的工程质量验收标准，全部工程确保一次验收合格率达到100%。2、确保工期目标实现，满足合同工期要求，按业主制定的节点工期目标实施。3、以完善的安全保证措施和管理制度，确保施工和人身安全。4、推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工水平，确保工程质量。5、加强环境保护、水土保持、文明施工和廉政建设管理，把**高速路建设成为一条生态路，环保路，景观路，旅游路、人文路和廉政路。6、坚持“追求卓越管理，创优质工程；提供诚信服务，保用户满意”的质量方针，建设“精品工程”。第二章 工程概况一、工程简介**省**至**高速公路是厦蓉高速重要组成部分，也是《**省骨架公路网规划》“第七联”的重要组成部分。起于**市红枫湖镇哱啰农场，通过红枫湖枢纽互通与沪昆高速**至镇宁段相接，经新寨、小红岩、老黑山，跨过三岔河后进入**县境，基本上沿省道S307布线，过马场、**、普翁乡，跨三甲河后至终点大木嘎。本项目第6合同段位于**县境内。路线起于**县牛场镇小坪山村，起点桩号K40+160，沿西北方向经**县的**、**，到本合同段终点**县牛场镇拉路河，终点桩号YK44+140，合同段全长3.98Km（以右幅计）。见附表四：**高速公路第6合同段桥涵隧一览表二、主要技术标准主要技术标准序号指标名称单 位数 量备 注1公路等级级四车道高速公路2计算行车速度Km/h803路基宽度m24.5（整体）/12.25（分离）4路面结构沥青混凝土5公路纵面最大纵坡%-2.9最小坡长m419.8466公路 平面曲线最小半径m1410曲线占路线总长%50.6（按右线）7隧道建筑限界净宽m310.25净高5.08设计洪水频率特大桥1/300；其他桥梁、路基1/1009地震基本裂度度VI三、主要工程量主要工程数量表序号项目名称单位工程数量备注1路基工程（整体式路基长1839.8m，分离式路基左幅长2142.4m、右幅长2139.2m）挖方万m3130填方万m374溶洞回填万m32.5防护、排水m36610柔性防护网m2284772桥梁工程（**大桥、**大桥、**大桥）桩基m320950挖孔桩、钻孔桩墩身m325785圆柱端、矩形墩、双肢空心薄壁墩预制梁片19030mT梁40片，40mT梁150片。桥面m335643隧道工程（**隧道）左洞（ZK42+945-ZK43+840）延米895人行横通道1处（YK43+400=ZK43+396）右洞（YK42+949-YK43+830）8814涵洞及通道钢筋砼盖板涵m/座227.5/6钢板波纹管涵103.73/15人行天桥m/座45.26/120m空心板（K41+680）四、工程特点1、**特大桥桥址地形陡峭，桥跨布置采用1-30m预应力砼T梁+（81+150+81）m连续刚构+3-30m预应力砼T梁，最大墩高93m。此桥墩身高、跨径大，施工技术难度大，安全风险高，施工周期长，是控制本标段工期的关键性工程。2、**隧道埋深较浅，施工条件比较差，围岩强度较低，在施工过程中易发生坍塌，侧壁亦不稳定，是本标段的重、难点工程。3、本标段3桥1隧将路基分为3个段落，预制梁场设置1处，位于**大桥与**大桥之间路基上，施工中，按照架梁顺序重点考虑运梁便道的畅通及安全。五、气象、水文、地质情况1、气象项目区属亚热带支云贵高原山地湿润季风气候区，冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，四季分明，光照充足，降水量充沛，无霜期长。年平均气温为14℃，为典型夏凉地区。最冷一月均温4.3℃，最热七月均温22.5℃，极端最高气温为34℃（1986年5月台日），极端最低气温为-12.1℃（1977年2月9日）。年平均降雨量1396.6mm，多集中于5~10月，日降雨量最大达186.1mm。年平均相对湿度82%。年最多风向NE，多年平均风速2.3m/s，最大风速17m/s。2、水文本区为长江流域乌江水系