毕业设计答辩-基于ADAMS的汽车操纵稳定性仿真研究.pptVIP

基于ADAMS的汽车操纵稳定性仿真研究 班级：11车辆三班 学号姓名： 指导老师： ADAMS/Car软件简介  整车模型的装配生成 汽车操纵稳定性仿真研究及影响因素分析 一.转向盘转角阶跃输入仿真试验 1.1 车速为120km/h下的转向盘转角阶跃输入仿真试验 角阶跃输入试验是汽车瞬态闭环响应特性的一种重要试验方法，可综合评价汽车的稳定性及乘坐舒适性，在一定程度上可综合表现出转向运动的综合性能。根据国标规定：试验车速为试验汽车最高车速的70%，且四舍五入为10的整数倍。汽车以试验车速直线行驶，先按输入方向靠紧转向盘，消除转向盘的自由行程并记录各测量变量的零线，经过0.2-0.5s,以最快的速度转动转向盘，使其达到预先选好的位置，并固定转向盘数秒，同时保持车速不变，待所测变量过渡到新的稳态值，停止记录。汽车在满载状态下以120km/h的速度直线行驶，转向盘在0.1s的时间内从0变为90，接着固定转向盘不动，直至再次变为稳定状态，研究方向盘转角、侧向加速度、质心侧偏角和横摆角速度等随着时间的变化曲线，仿真只按向左转进行一次。 方向盘转角 侧向加速度 质心侧偏角 横摆角速度 根据以上几图可知，横摆角速度和侧向加速度响应时间都很短，且质心侧偏角也小，表明该