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辽宁新建铁路客运专线污水管护涵施工的方案
PAGE PAGE 1污水管1-3.0m护涵施工方案1、适用范围适用于新建铁路xx客运专线 DK83+149.65-DK83+400各工序施工过程的质量控制。2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号；《铁路混凝土施工技术指南》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005；《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005；盘营客运专线盘营客运专线设计文件以及实施性施工组织设计文件。3、工程概况水文条件：地下水对混凝土具有氯盐侵蚀性，环境作用等级为：L1，涵洞主体采用抗侵蚀混凝土。改K89+664.82位于既有沟海线地段，左侧预留二线、线间距4.2m，该涵为污水管（Φ70cm）护涵；护涵孔径1-3.0m（不设置出入口端翼墙）；填土高度H=1.86m。与线路交角θ=17.12°；基底设计压应力σ=224kPa；地基容许承载力[σ]=224kPa；冻结深度1.09m。地面标高:10.57m；稳定地下水位：7.07m。DK86+943.06位于正线左线、区间、无砟，该涵为污水管（Φ70cm）护涵；护涵孔径1-3.0m（不设置出入口端翼墙）；填土高度H=2.45m。与线路交角θ=16.35°；基底设计压应力σ=224kPa；地基容许承载力[σ]=224kPa；冻结深度1.09m。地面标高:10.57m；稳定地下水位：7.07m。右DK86+961.17位于正线右线、区间、无砟，该涵为污水管（Φ70cm）护涵；护涵孔径1-3.0m（不设置出入口端翼墙）；填土高度H=2.25m。与线路交角θ=24.69°；基底设计压应力σ=224kPa；地基容许承载力[σ]=224kPa；冻结深度1.09m。地面标高:10.62m；稳定地下水位：3.32m。改K89+688.34位于既有沟海线地段，左侧预留二线、线间距4.2m，该涵为油管（Φ40cm）护涵；护涵孔径1-3.0m（不设置出入口端翼墙）；填土高度H=2.25m。与线路交角θ=27.99°；基底设计压应力σ=224kPa；地基容许承载力[σ]=224kPa；冻结深度1.09m。地面标高:10.57m；稳定地下水位：7.07m。DK86+958.55位于正线左线、区间、无砟，该涵为油管（Φ40cm）护涵；护涵孔径1-3.0m（不设置出入口端翼墙）；填土高度H=3.3m。与线路交角θ=11.61°；基底设计压应力σ=224kPa；地基容许承载力[σ]=224kPa；冻结深度1.09m。地面标高:10.57m；稳定地下水位：7.07m。右DK86+971.52位于正线右线、区间、无砟，该涵为油管（Φ40cm）护涵；护涵孔径1-3.0m（不设置出入口端翼墙）；填土高度H=3.4m。与线路交角θ=24.5°；基底设计压应力σ=224kPa；地基容许承载力[σ]=224kPa；冻结深度1.09m。地面标高:10.62m；稳定地下水位：3.32m。表1: 护涵相关标高序号涵洞里程涵节底板顶面标高(m)底板厚度(m)C40砼垫层厚度(m)CFG桩长(m)碎石垫层厚度(m)CFG桩顶标高(m)管线顶标高(m)1改K89+664.827.10 0.45 0.10 12.50 0.60 5.95 9.602DK86+943.066.55 0.39 0.10 11.50 0.60 5.46 9.053右DK86+961.177.30 0.51 0.10 11.00 0.60 6.09 9.804、施工准备4.1 技术准备根据客运专线施工指南及客运专线验收标准，对进场的钢筋原材、混凝土原材料、模板进行严格检查验收；结合客运专线施工指南、验收标准及施工方案编制桥墩施工技术交底及施工作业指导书确定主要施工主控环节和主要工程技术规定。根据客运专线施工指南、验收标准并针对分部工程的特点，编制分部工程施工方案，对工程进度、施工工艺、技术要点、质量检查及试验检测进具体说明。4.2 机械设备及物质准备表2：1-3.0m护涵施工主要设备及机具表序号名称型号规格单位数量1砼运输车10m3辆62汽车泵100m3/h辆23吊车16（25）t辆14装载机斗容大于3m3台25挖掘机斗容1m3台26钢模板 套37发电机150台38振捣棒 台69钢筋弯曲机 台110钢筋切割机 台111电焊机 台612全站仪 台113水准仪 台314脚手架 若干5、施工方法及技术要求5.1 施工工艺及施工流程基坑开挖，测量放样油管及污水管走向，核对污水管埋置深度。开挖探沟预留30~50cm人工清理；清理至污水管顶壁 (切忌破坏污水管保护层)污水管以下土体每隔3~4m开挖基坑，人工开挖，机械配合出土，未开挖土体用于临时支撑油管，避免污水管跨中弯矩
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