物流设施与设备的变革与物流发展.docVIP

物流设施与设备的变革和物流发展 ——物流运输设施与设备和物流发展当今社会，物流已经融入了这个时代，也化身时代的主流之一。而物流设施与设备和物流发展息息相关，时刻促进着物流的发展，物流的发展也带动着物流设施与设备的蓬勃发展。两者相辅相成，相互带动，相互促进着发展，从而带动着时代经济的发展，带动社会的进步。物流：是指物品及信息流动提供相关服务的过程，而物品时指经济活动中实体流动的物流质料，包括原材料、半成品、产成品、回收品、以及废弃物等。现代物流包括运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理七大基本功能，这些基本功能的实现俊离不开物流设施与设备的支持。物流设施是指提供物流活动和物流管理过程中所使用的各种机械、器具等物质资料的总称。因此，物流设施与设备是实现物流系统高效运作的物质基础，其技术水平的高端是衡量一个国家、地区或企业物流服务能力和服务水平的重要标志。随着物流业的不断发展，物流装备的种类越来越多。如何根据物流系统的目标和实际情况从技术、经济和社会等多方面综合考虑后，对物流设施与设备进行科学的规划与合理配置，是其经济高效的发挥各自的功能和作用，是每一个物流管理者应该考虑的基本问题，这就迫切需要我们掌握各种物流装备的类型、结构特点、技术性能和使用管理等方面的知识，为从事物流运营管理工作打下良好的理论基础。 我们就从物流运输设施与设备入手，对物流进行了解。物流运输设施与设备包括公路、铁路、航空、水运、管道及港口、货运站场等，物留运输设施设备的水平和能力直接影响着物流系统的运行效率。公路、铁路、航空、水运的交通运输工具主要是汽车、铁路机车与车辆、飞机、船舶。公、铁、空、水运输是交通运输的四大主要形式。各种运输形式的特点如下。水路运输运量大、成本低、但运输速度慢。 三种水路运输形式是：远洋海运、沿海海运（含江海联运）和内河水运。其设施与设备主要是船舶与港口铁路运输运量大、成本较低、运输较快捷，但货损率较高，不能实现门对门的运输。 铁路运输指利用机车、车辆等技术设备沿轨道运行，运送旅客及货物的一种运输方式。按照车辆的驱动方式以及车辆的支持方式可以分为普通铁路运输和悬浮式铁路运输。 普通铁路运输设备设施主要由路机车车信号设备和车站四部分组成。 普通铁路车辆行驶的原理是：被动力驱动作定轴转动的车辆与钢轨之间通过摩擦获得前进的驱动力。 悬浮式铁路运输采用磁垫支承车辆，车体与轨道不直接接触，电磁力为前进的驱动力，最高速度为500km/h。汽车运输快捷、灵活、方便，可实现门对门运输。但单车运量小、成本高。 公路运输是指使用公路设备与设施运送物品的一种运输方式。其特点是灵活、机动、投资小、见效快，受自然条件限制小，可以做到上门取货，为铁路、水路、航空运输提供集散服务。公路运输设备与设施主要由汽车、公路、战场组成。航空运输速度快，能做到远距离运输，但不能实现门对门的运输，起运价高。 航空运输的最大优点是快捷。但空运相对成本较高。航空运输设施包含飞机、机场及相关装卸输送设备。常用的空运装卸形式有机首装卸、舱门装卸。重型运输机的机尾设有密封门，开启后可装卸大型货物。管道运输运量大、运输成本、运输安全可靠、连续性强，但能承运的货物比较单一（石油、天然气），灵活性差。 改革开放以来，我国的各种物流基础设施建设得到快速发展。以铁路、公路和港口基础设施建设为例，“十五”期间，我国铁路投资3500亿元，到2005年底，我国铁路运营历程达到7.5万千米左右（其中西部路网规模新增2000多千米），复线铁路里程约2.5万千米，电气化铁路里程2万千米。我国公路交通事业发展迅速，到2005年底，全国公路通车总里程达193.05万千米，其中高速公路里程达41005KM，居世界第二位。全国公路五纵七横的交通主框架系统已基本形成，全国的公路运输网络已初具规模，网络结构和布局进一步优化，使路网逐步发挥出自身的规模效益，为公罗客货运向网络化合纵深方向奠定了良好的基础。我国港口业发展迅速，在国民经济和对外毛衣发展中刚发挥着不可代替的重要作用。2005年全国港口吞吐量达到近50亿t。集装箱吞吐量达到7500万TEU。中国港口吞吐量和集装箱吞吐量已经连续三年位居世界第一，共有十个港口跻身世界亿吨大港行列。其中上海港2005年的货物吞吐量大4.43亿t，首次超过新加坡港成为世界第一大港。2006年上半年，我国主要港口集装箱吞吐量依然保持着较高增长态势，全国主要港口完成集装箱吞吐量4212.11万TEU，中国已由港口打过转变为港口强国。今后的中国海运和港口业仍将保持强劲发展势头，建设海运强国。 随着我国经济体制改革的深化和社会主义市场经济的发展，现代物流将成为我国经济发展的重要