再论解决公交车尾气排放不达标模式.docVIP

再论解决公交车尾气排放不达标模式 　　【中图分类号】X830.2 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2012）11-0418-01 　　党的“十八大”把生态文明建设摆在十分突出的地位，到八年后建成小康社会时，人居环境不仅仅是山清水秀，空气清新，更要做到人与自然的和谐，要尊重自然，顺应自然，而要做到这些，保护自然是首当其冲的，保护自然人人有责，不能仅挂在嘴上，而要落实到行动中，当我们把汽车尾气抛向天空时，我们的心是否在颤抖，而作为公交人的我们又是汽车使用大户，当我们把成千上万吨一氧化碳、氮氢化物，氮氧化物抛向天空时我们在作何感想，我们如何面对祖国的山川，当我们呼进被污染的空气时我们又在作何感想。因此，我们公交人在党的“十八大”精神鼓舞下，在建成小康社会前景蓝图的激励下，倍感责任重大，我们不在是简单地为乘客提供服务，而是要对自然生态文明发展尽力，尽责。因此，我们必须在治理汽车尾气排放上下功夫，花力气，使我们手中车辆的尾气排放全部达标。让家乡的山更绿，水更碧，空气更清新。 　　一、充分认识公交车辆尾气排放不达标的危害性。努力提高空气质量 　　众所周知汽车尾气排放的危害性；一座城市中有各式各样的汽车，无论是私家车，还是公交车，其尾气排放如果不达标，都将给这座城市带来不可估量的污染，直接导致大气质量下降，恶化人们的生存环境，那么汽车尾气排放对人类究竟有哪些危害呢？ 　　汽油车尾气排放的污染物主要有（COX）既一氧化碳，这种气体一旦由呼吸道进人人的血液，与红细胞结合使其失去携带氧的功能。当大气中一氧化碳的浓度达到70-80PPM以上时，人体中一氧化碳血红蛋白浓度达到百分之十以上时，由于缺氧人就会产生呼吸急促，头疼，心跳、唇紫、等症状，在严重时会危及生命。尾气排放还会产生碳氢化合物（Hc），这种化合物中的甲醛，丙烯醛对人的鼻，眼和呼吸道粘膜有刺激作用，可引发鼻炎，结膜炎，支气管炎等疾病。更令人担忧的是碳氢化合物中的多环芳香烃是强致癌物。其实，尾气排放还有很多杀手，象氮氧化物（NO）也就是一氧化氮和二氧化氮的总称。这种物质能引起神经障碍，氧化成剧毒的N02，而N02吸入肺部后与肺部的水分相结合生成可溶性硝酸，引发肺气肿，它还可以在强烈紫外线照射下，发生一系列光化学反应生成臭氧，过氧化酰硝酸脂，氧化剂，二氧化氮而形成光化学烟雾，对动植物都有严重危害。 　　柴油车的尾气排放也会产生大量的二氧化硫和碳烟等有害污染物。炭烟对人的呼吸系统有害，它的微粒孔隙中极易吸附二氧化碳和有致癌作用的多环芳香烃。而二氧化硫的气味刺激人的咽喉和眼睛，更严重的是其浓度达到40PPM，会随雨雪降落形成酸雨，长此以往，会酸化土壤水源，破坏农林，腐蚀建筑。上面我们一一列举了汽车尾气排放对环境的污染，以及对人类健康和农作物生长的危害，那么，针对这些问题我们作为汽车使用大户的公交人将如何应对呢？ 　　二、建立对策。形成机制。确保公交车尾气排放达标 　　作为中等城市的四平市，公交车辆并不多，各种营运车辆加起来也就三百二十多辆，（不含出租车）但是，要想让这三百多辆车的尾气排放都达到一个标准，都不超标，也绝非易事，对内，我们采取了严格的自检制度，对外我们积极宣传，争取社会的广泛支持，让市委市政府理解我们的做法，这是在为市委市政府排忧解难，是为了城市的上空天更蓝，是为了城市的大地山更绿，水更清。为此，我们采取了内外结合，责任共担，讲求实效，不计成本的具体做法： 　　（一）对内我们首先明确哪些是我们应该做的，哪些是我们必须做的，哪些是我们取得上级领导机关支持后才能做成的。近两年来，我们在取得市委，市政府的大力支持下，共更换了营运车辆九十八台，新进了豪华大客车三十台。使近百分之九十的营运车辆尾气排放达标，淘汰了一大批尾气排放不合格的车辆。 　　（二）对老旧车辆，我们下决心凡是尾气排放不合格者一律不上线营运。也就是自己给自己加担子，自己给自己找麻烦，自己逼着自己干那些费力不讨好的事，把尾气排放不合格者单列出来，宁肯多花人力，多投物力也要把尾气排放达到标准放在首位。 　　（三）建立严格的汽车尾气排放检测制度，强化发动机的保养与监测，汽车尾气排放的一氧化碳和碳氢化合物的含量完全取决于发动机的技术状况和设计理念，实践证明，绝大多数尾气超标的车辆都是年久失修或带病运行造成的，为此我们要求驾驶员不开带病车，不开技术状况不达标的车辆。 　　（四）多种办法解决汽车尾气不达标问题，根据我们的实践经验，以及多年来我们治理尾气排放的办法，按行驶里程定期指导驾驶员和修理工摘除空气滤清器，加大油门空转三至五分钟，清除排气管内的积碳，使之更能燃烧充分，从而减少尾气排放。 　　三、与时俱进。用科学发展观建立起确保尾气排放达标的模式。促使公交企业向绿色企业。生态文明化企业转化 　　党的“十八大”报告阐述了