第2讲 柴油机工作原理PPT课件.pptVIP

弯流换气特点： 优点:结构简单、管理方便。 缺点:扫气空气流动路线长且弯曲，流动损失大，新气和废气容易掺混，缸内存有扫气死角，残留废气较多，换气质量较差，近年来已被直流换气所取代。 归纳：直流扫气由于普遍采用液压气阀传动机构和空气弹簧排气阀，使气阀机构简单、可靠性高，并可减少气阀启闭时的噪声和撞击，使直流扫气（气阀－气口式）得到了广泛应用，成为现代船用大型柴油机的主要换气形式。 四、增压柴油机的工作原理 概念：用增加进气压力来提高功率的方法称为柴油机的增压。 增压的目的：在柴油机尺度和重量不变的情况下，提高柴油机功率。 提高柴油机功率的方法之一：提高柴油机功率的关键在于增加空气量。要增加每循环的进气量，只要设法提高进气压力，即提高进入气缸的空气密度。 柴油机的增压效果一般用增压度或增压比πk表示。πk=pk/p0，表示增压后进气被压缩的程度。 1. 机械增压 借助于柴油机直接带动的扫气泵来提高进气压力的方法。 2. 废气涡轮增压 将柴油机排出的废气送入涡轮机中，使涡轮机高速回转来带动离心式压气机，由它把压力较高的空气送入气缸，以实现增压。 特点：把废气中的能量利用起来，既能增加柴油机的功率，又可提高柴油机的经济性。目前在柴油机上已被广泛使用。 3. 复合增压 既有机械增压又有废气涡轮增压的系统称为复合增压，复合增压又分为串联增压和并联增压两种形式。 四冲程增压柴油机的示功图 6350ZC型增压柴油机定时图 废气涡轮增压柴油机的特点： ①气阀重叠角加大，这是为了利用压力空气来赶走残存在缸内的废气，加强“燃烧室扫气”；同时降低燃烧室组件以及其它有关机件的温度，提高柴油机的工作可靠性。 ②喷油提前角减小，因为增压后，燃油燃烧滞燃期缩短，减小喷油提前角可防止柴油机工作粗暴。 武汉船舶职业技术学院 动力工程系 wangke 武汉船舶职业技术学院 动力工程系 wangke 武汉船舶职业技术学院 动力工程系 wangke 武汉船舶职业技术学院 动力工程系 wangke 武汉船院 动力系 wangke 武汉船院 动力系 wangke 第2讲 柴油机工作原理 第三节 柴油机的工作原理 目的与要求 重点掌握：四、二冲程的工作原理及定时，并与四冲程柴油机比较，熟悉增压柴油机的工作原理。 第三节 柴油机的工作原理 一、四冲程柴油机工作原理 二、二冲程柴油机的工作原理 三、二冲程的换气形式 四、增压柴油机的工作原理 Four stroke working cycle—principle? Induction 吸气行程 Power 作功行程 Compress 压缩行程 Exhaust 排气行程 第二冲程──压缩冲程（compression stroke） 活塞上行，气缸容积减少，缸内气体压力和温度随之升高。 通常压缩终点的气体压力和温度分别用Pc和tc表示。一般Pc增高到 3～6 MPa， tc升至 600～700℃（柴油的自燃温度为270℃左右）， 四冲程机压缩过程所占的总角度约为140～160oCA。 第三冲程──燃烧和膨胀冲程（combustion and expansion stroke） 在活塞到达上止点前，燃油经喷油器以雾状喷入气缸的高温高压空气中，并与其混合，在上止点附近自燃。 由于燃油强烈燃烧，燃烧产生的最高压力称最高爆发压力（最高燃烧压力） ，用Pz表示，最高温度用tz表示。一般pz增高到5～8MPa，甚至15MPa以上；tz上升到1400～1800℃或更高些。 四冲程机燃烧膨胀过程所占的总角度约为130～160oCA。 第四冲程──排气冲程（exhaust stroke） 要求废气排得越干净越好，所以与进气阀启闭一样，排气阀也是提前开启，延迟关闭。 四冲程机排气冲程所占的总角度约为210～240oCA。 四冲程柴油机的定时图 表1-1 ：四冲程柴油机气阀定时及进、排气阀重叠角 气阀重叠角（valve overlap angle） 定义：进气阀与排气阀同时开启所对应的曲柄转角。 作用：因废气的流动惯性，不仅不会使废气倒灌入进气管，而且还有利于废气的清除和新空气的充入，实现燃烧室扫气，还可冷却燃烧室壁面。 6350C型柴油机的定时图 ： 二、二冲程柴油机工作原理 Two stroke working cycle-- principle? expansion scavenge exhaust compress 第一冲程──扫气及压缩冲程（scavenging and compression stroke） 活塞由下止点向上移动，活塞在遮住扫气口之前，由扫气泵供给储存在扫气箱内的空气，通过扫气口进入气缸，气缸中的残存废气被进入气缸的空气通过排气口扫出气缸。活塞继续上行，逐渐遮住扫气口，当扫气口完全关闭后，