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油气两用立式加热炉在高寒地区长周期运行研究 　　摘要：苏一原稳装置作为呼伦贝尔系统工程的一部分，对原油长输起着承上启下的重要作用，而加热炉作为装置平稳运行的核心，尤其在零下50℃的低温下，如何能保证安全、高效、平稳运行，是我们探讨的主要课题。本文对加热炉极寒环境的运行方式和对策进行了分析。 　　主题词：高寒环境 加热炉 长周期运行 对策研究 　　【分类号】：TE624.32 　　一、装置及加热炉概况 　　苏一原稳站位于呼伦贝尔地区苏131作业区，负责整个呼伦贝尔地区原油稳定工作。其中加热炉是原稳装置中的核心设备，如果加热炉在运行中出现问题，将会对整个原稳装置造成无法估量的影响，尤其在冬季，长时间的停炉将会造成原油凝结在管线内，所以对苏一原稳装置来说，加热炉不能停运，尤其在冬季。 　　苏一原稳加热炉为立式加热炉，型号为Q=4.0MW，中油管道机械制造有限公司制造，2009年9月正式投运。 　　二、高寒环境加热炉运行遇到的问题 　　在将近三年运行时间内，加热炉在冬季运行过程中发生了多次停机，停机原因主要有三点： 　　1.燃气工况下燃料气温度低、带烃，加热炉频繁停机 　　原设计燃料气使用装置自产的不凝气，未经过冷凝、干燥等技术措施，设计中燃料气管线使用两条30瓦/米的电伴热平行铺设加热，外保温采用普通硬质复合硅酸盐绝热管壳，保温层厚度为60mm，保温效果不好，再加上冬季近零下50℃的低温，燃料气电伴热无法达到燃料气保持气相要求，燃料气中部分气相冷凝带液（甚至在电磁阀处产生结冰现象），在燃烧器入口电磁阀检测中，自动保护，切断气源，燃烧器不能正常运行。 　　2.燃油工况造成的炉管、翅片结焦、积碳 　　投产初期，由于燃料气带烃，燃气工况不能实现，燃烧器频繁处于燃油工况，使加热炉炉管、翅片造成不同程度结焦、积碳，降低了加热炉热效率，原设计的120℃出口温度无法达到设计要求。 　　3.高寒温度下，燃烧器部件工作不正常 　　构成燃烧器的部分电子元件低温下，由于热胀冷缩无法正常工作，燃烧器无法实现大小火转换；仪表部件的润滑由于环境温度超出了油脂的工作范围，使油脂结蜡、凝结，燃烧器无法正常工作。 　　三、采取的技术措施 　　鉴于在冬季运行期间出现的各种问题，经过将近三年的摸索和改进，苏一原稳加热炉在近两年的运行中，一直保持平稳、高效、连续运行，主要采用的技术与管理措施有以下几点： 　　1.使用加热炉出口管线进行伴热，提升燃料气伴热温度 　　由于冬季低温度下燃料气部分重组分凝析和水结冰，导致燃料气线冻堵和带液，造成加热炉停机。针对这一情况，我们提出了加热炉出口管线伴热的技术改造。即利用加热炉出口DN250的管线为DN50的燃料气线伴热，使冬季极寒温度下，燃料气的温度达到了近50℃，而且由于原设计管线走向并列，改造时，并未增加多少投资。不仅节约了电能，同时由于燃料气温度升高，提高了加热炉的热效率。 　　2、对原燃烧器进行升级改造成油、气单烧、油气混烧三用燃烧器 　　由于不凝气热值高，渗透力强，燃烧速度快，为保证安全，对燃烧器进行了升级改造，采用油气混烧技术和比例连续控制调节。改造后的燃烧器可实现油、气单烧、油气混烧三种功能，当气量不足时用油补烧，避免了不凝气的排放，达到了节能减排效果；同时，油、气无需频繁切换，因此在运行中不用来回停炉、吹扫、点炉，消除了安全隐患；新增的比例式调节阀缩小了温度的波动范围，提高了产品质量；新增的增压油泵，使燃料压力更稳定，可控温度调节余量增大。 　　3.燃料气系统自平衡，保证装置“零排放” 　　由于燃料气为塔顶不凝气，在塔压调节时，经常需要向火炬排放多余的不凝气。由于调节阀的滞后，会造成燃料气波动，为此我们提出了燃料气系统自平衡的操作方案。即塔顶压力高时零排放、塔顶压力低时不升压，由加热炉出口温度实现塔压自平衡。通过多次观察、试验，装置运行平稳、加热炉运行正常，既减轻了员工的劳动强度，又减少了环境污染。 　　4.燃料油系统自循环改造，降低能耗 　　由于燃料油只在装置检修启机初期运行，燃料油作为备用燃料，冬季保证系统的正常备用也是我们研究的另一课题。作为备用燃料，以前采用的是燃料油泵连续运转，防止原油凝固的备用方式，但由于原油中含有细小砂砾，对泵造成了不同程度磨损。后改用电伴热方式，由于雨、雪的渗透，电伴热经常出现故障，维护起来很困难。为此我们又提出了燃料油系统自循环改造，即通过稳后泵出口的120℃高温原油分流一股连接到燃料油泵的出口，待高温原油循环后，通过燃料油泵入口再引回到稳前泵的入口，实现整个原油系统的自循环。这种方式不但杜绝了燃料油的磨损，同时节约了电能。 　　5.针对燃烧器部件的冬季运行中进行改造，改进防冻措施 　　针对加热炉处于高寒地区，燃烧器部件冬季运行不正常这一现象，我们将燃料器及附件增加了电伴热带密度，并