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探析混凝土技术在路桥施工过程中应用 　　摘要：本文以《探析混凝土技术在路桥施工过程中的应用》为题，首先对混凝土施工技术存在的不足进行了分析；其次对路桥混凝土施工质量问题进行了分析；然后对路桥混凝土施工质量控制措施进行了探讨；最后对全文进行了简单总结。 　　关键词：路桥施工；混凝土技术；问题；措施 　　当前我国公路桥梁混凝土施工中仍存在一定的质量问题，不仅严重影响着公路桥梁的使用寿命与使用安全，同时公路桥梁混凝土施工质量问题亦是造成公路桥梁安全事故发生的罪魁祸首。因此，作为新时期背景下的路桥施工企业，必须充分注重施工质量控制，着力提高自身施工技术水平，这样才能确保路桥施工质量，增强企业经济效益与市场竞争力。 　　1.混凝土存在的不足 　　一是抗拉能力弱。普通的混凝土主要由水泥、砂、石加上水搅拌形成，由于水泥、砂、石等属于易脆性材料，抗拉能力较弱，一旦混凝土受到的拉应力过大，就极易出现开裂情况。 　　二是易收缩变形。混凝土具有热胀冷缩的特性，受温差影响较大，一旦外界或混凝土内部温差变化过大，混凝土就会出现收缩变形。若是混凝土收缩变形受约束，导致混凝土内部拉应力大于其抗拉强度，就必定会产生温度裂缝。混凝土凝结后，其湿度会逐渐减小，由于混凝土内外水分流失情况不一致，混凝土外表水分流失快于内部水分流失，混凝土就会产生不均匀收缩，这时混凝土表层就是产生拉应力，一旦产生的拉应力大于抗拉强度，就必定会产生收缩裂缝。 　　三是弹性较差。混凝土本身具有较高的抗压强度，一般在掺入添加剂和掺合料后，其抗压强度将更高。但是混凝土的弹性却较差，一旦混凝土路桥面承受的荷载超出能力范围且所的受力情况也不均匀，最终就会造成混凝土出现裂缝。 　　四是耐久性不强。混凝土的耐久性主要能够体现为两方面。分别是抗冻性和抗侵蚀性。若是混凝土的这两种性能都较弱，那么就表示混凝土的耐久性较差。混凝土受温差影响大，若是外部温度过于寒冷，混凝土内部膨胀力就会增大，从而使其强度被降低，容易出现裂缝。混凝土保护层的厚度不足，又受环境恶化影响，加上二氧化碳对混凝土保护层的侵蚀，导致钢筋表面发生炭化现象，使得钢筋周围的混凝土碱度被降低，最终使混凝土的耐久性被大大减弱[1]。 　　2.路桥混凝土施工质量问题 　　2.1荷载引起的裂缝 　　在进行录取混凝土施工时，对路桥荷载能力没有充分考虑，导致路桥混凝土设计不合理，存在荷载漏算情况，使得路桥结构的实际受力状况与设计受力状况不相符；在设置钢筋位置时存在不合理情况，导致路桥结构刚、强度不足，使得路桥使用安全缺乏保障。由于设计部合理，路桥结构就极易因为受力过大而出现开裂情况。此外，在路桥施工中，为了确保路桥结构满足施工需要，通常会对路桥结构进行开洞、凿槽，这样就容易使路桥结构产生过大应力集中现象。若是处理不当或是没有及时进行处理，就极易引起桥梁构件变形、受力钢筋断裂等现象，最终导致裂缝出现。 　　2.2施工工艺引起的裂缝 　　施工工艺不合理，也极易引起裂缝的发生。没有正确按照相关规范操作要求绑扎钢筋，就会使钢筋性能和作用得不到充分发挥，且受力钢筋的垂直方向也极易出现裂缝。没有按照操作规范要求进行混凝土振捣作业，导致混凝土振捣不均匀、不密实，就会产生应力集中现象，最终使得混凝土出现劈裂。混凝土浇筑速度过快，会影响混凝土的流动性，使得混凝土凝结硬化前后的沉实度发生变化，从而导致塑性收缩裂缝的出现。混凝土搅拌时间和运输时间过长，都会大大降低混凝土坍落度，从而导致混凝土表面产生不规则裂缝。 　　2.3收缩引起的裂缝 　　一是塑性收缩。在混凝土浇筑后的一定时间后（4到5小时左右），混凝土中的水泥会产生激烈的水化反应，使得混凝土中的水分快速蒸发，水分快速蒸发就会使混凝土产生收缩，由于混凝土没有完全凝结硬化，所以将这种收缩情况称为塑性收缩。塑性收缩产生量级较大， 　　如果骨料在下沉过程中，被钢筋阻挡，那么钢筋方向就会出现裂缝。 　　二是缩水收缩。混凝土凝结硬化后，由于水分蒸发，使得混凝土的湿度被降低，从而导致混凝土体积减小，最终形成缩水收缩。混凝土表层水分蒸发极快，而内部却比较慢，这就使得混凝土表面与内部存在收缩不均匀情况，加上混凝土表层受内部约束，会产生一定的拉应力，如果拉应力超出混凝土的抗拉强度，这时就会形成收缩裂缝。缩水收缩是混凝土凝结硬化后最为常见的收缩情况[2]。 　　2.4温度变化引起的裂缝 　　混凝土受温差影响大，具有热胀冷缩性质，当混凝土外表温度与混凝土内部温度差距较大时，就会出现收缩变形，这时如果混凝土产生的拉应力超出自身抗拉强度，就会形成温度裂缝。温度裂缝与其他裂缝有着极为明显的区别，温度裂缝会随温度变化而变化，例如裂缝合拢或者继续扩张。 　　3.路桥混凝土施工质量控制措施探讨 　　3.1加强混凝土材料质量控制 　　鉴于混凝土材料在混凝土