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浅析书法字体设计中轴线理论应用 　　摘 要：文章以书法字体设计为研究对象，结合西安地铁二号线书法字体设计中存在的不足，提出将书法轴线理论运用到字体设计中这一新的设计方法，着重阐述了轴线理论在字体设计中的应用效果，得出书法轴线这一理论的应用使书法字体设计清晰的展现了书法作品的动势与变化，对于继承原书法味道和气韵、提升设计文化内涵，具有重要的作用及意义。 　　关键词：字体设计 书法轴线 动势 　　一、书法字体设计的发展 　　书法字体设计是我国独有的一种字体设计种类。它的提出使设计走向了民族化、本土化的道路。随着国外构成理论及各种现代设计理念的引进，字体设计出现大规模的西化现象，产生了一系列令人担忧的征兆。 　　因此，找出适合本土的字体设计方法，如何将书法内在动势体现出来是当代设计师的当务之急。 　　二、轴线理论的涵义及构成要素 　　（一）轴线理论涵义 　　中央美术学院邱振中教授在《书法的形态与阐释》中指出轴线就是“任何一个汉字都可以作出这样一条直线，它的位置表示这个字倾侧的方向，同时把这个字分成感觉上分量相等的两个部分”；“轴线实质上相当于图形重心的趋向线。” 轴线貌似简略，但它能客观而形象地反映书法作品各组线条的动势及变化。[1] 　　（二）轴线的得出 　　当然依靠感觉作出的轴线很难精准，因此邱振中教授提到，对15位学习过半年书法的成年人进行测试，让每个人独立做出一些字的轴线，根据这些轴线位置的平均值做出理想轴线，在测量所有轴线与理想轴线的倾角误差，测验证明，人们对这种感觉的差异很小。[2] 　　因为汉字构字结构较为复杂，因此影响轴线因素较多也较为复杂，那么究竟有哪些因素影响到了字体轴线的反映，这是文章下面将要解决的问题。 　　三、二号线书法站名字体现状分析 　　本文以二号线书法站名字体为例，采用问卷调查法、访谈法、实验分析法相结合，分析目前二号线站名字体现状及存在的不足。 　　（一）西安地铁二号线调研分析 　　在问卷调查中，笔者拟定100份问卷，在地铁出入口随机发放，问卷中涉及三个方面：首先是受访人对书法认识程度，其次是对此套字体轴线方面的问题如：整套字体是否统一、字体重心是否稳定、字体动势如何等。 　　在问卷整理中，将受访人群划分为两类，一类是对书法没有了解的人群，一类是练习过或者对书法有过研究的人群。 　　从图1可以看出，A类人群对于整套字体的反映良好，60%的人认为整套字体较为统一、稳定；字体动势方面整体低于其他方面，37%的人认为一些字体动势不强，缺少书法字体的灵动。 　　从图2可以看出B类有书法经验人群对字体要求更为严格，受访人群对于整套字体统一度反映良好，但在字体稳定性及字体动势方面反映较差，40%的人认为个别字体稳定度一般，45%的人认为一些字体欠缺动势。 　　综合图1和图2分析，受访者对于书法站名字体的接受程度较高，但同时也存在一些问题，1.个别字体重心欠缺稳定，2.一些字体动势欠缺。 　　（二）西安地铁二号线站名字体轴线分析 　　我们将以上问题作为实验前提，用字体轴线理论来分析原碑帖字体及二号线设计字体现状，找出其具体问题所在。 　　分别作出原碑帖与设计字字体轴线，以图3“南”字为例，原碑帖与设计字轴线呈现左倾角度一致，设计字充满动势。 　　通过对二号线其他设计字的轴线分析发现，二号线共有49个字，其中40个字符合原碑帖轴线动势，而其他9个字，存在一些问题，因此，下面将针对有问题的字体进行分析，找出存在问题点，以此来得出影响字体动势的因素。 　　以北大街站名字体中“大”字为例，从图4比较分析可以看出原碑帖与设计字轴线呈现倾角不同，字体内在动态有着较大的差别；通过两字的对比发现，字体轴线存在差别有以下两点原因：原碑帖其他笔画与主笔在宽度上有着较大的对比关系，而设计字主笔与其他笔画宽度基本一致；原碑帖字落笔点错落变化，而设计字落笔点在基本同一水平线上。 　　通过以上现存问题我们也可以找到影响字体轴线的两个因素，即其他笔画与主笔的宽度对比和字体落笔点的高度。 　　四、字体轴线理论应用实验 　　我们将对西安地铁二号线部分书法站名字体进行两个因素的试验即：笔画宽度及落笔点高度试验，从而得出影响书法字体轴线的数据。 　　实验通过使用分类树统计学分析方法，对西安地铁书法字体进行一系列的测试，每一步的测试都是在前一次测试中得到的数据基础上累积进行的。 　　（一）笔画宽度对比测试 　　测试1：笔画宽度比例 　　测试对象：西安地铁二号线北大街站站名字体 　　测试内容：以站名字体为测试对象，将主笔宽度设定为1，改变其他笔画的粗细，通过比例的变化分析其对于字体轴线倾侧角度的影响。 　　测试目的：观察其他笔画和主笔宽度比例的改变对于字体轴线倾侧角度有何影响。 　　测试结果：由图5可以看出，通过4组数据改变原设计字体其他笔画和主笔宽度