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沥青路面早期破损原因分析及预防措施 　　摘 要：沥青路面早期破损已成为沥青路面的主要危害之一，本人从实习的工程施工实践中，就施工及原材料方面分析了路面早期破损的原因，并根据其原因从材料控制、路基、沥青面层施工等各环节，提出了有针对性的预防和改善措施。 　　关键词：沥青路面；早期破损；成因；预防措施 　　沥青路面具有表面平整、坚实、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便且适宜于分期修建等优点，在公路与城市道路修建中广泛应用。虽然沥青路面设计是建立在层状弹性理论基础上的耐久性设计，但沥青路面仍然存在在设计年限内发生诸如开裂、网裂、松散、车辙、翻浆等多种形式的路面早期破损现象。这样既影响交通运输的正常运行，又会造成巨大的经济损失。所以正确分析沥青路面早期破损的原因并针对性的提出预防和改进措施十分必要。 　　一、早期破坏原因分析 　　沥青路面早期破坏的成因比较复杂，涉及设计、施工、养护、管理等方面。本人仅从工程施工的角度，主要探讨施工及原材料控制方面对沥青路面早期破损的影响。 　　1.施工方面的原因 　　（1）地基沉降。公路建设中，不可避免地有部分路段要穿过水田、沼泽、淤泥地段等软土地基，在软土地基上填筑路基时，如对软基处理不彻底，或软基地段处理后没有沉降稳定就进行基层及沥青路面施工，往往就会发生路基失稳或过量沉陷，从而导致沥青路面开裂、网裂等病害，致使路面破坏或不能正常使用。 　　（2）路基压实不足。路基压实是路基施工中的重要工序，亦是提高路基路面强度与稳定性技术的关键措施之一。土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的空隙为水和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，空隙缩小，土的密度提高，形成密实整体，最终形成强度增强，稳定性提高。如果路基压实不足，将会出现不均匀沉降，从而导致沥青路面出现纵向裂缝和横向裂缝。在所通车的各级公路中，“桥头跳车”是一个普遍存在的质量通病，其主要原因就是由于桥台与路基衔接处压路机碾压不到位，造成该位置路基压实度不足从而出现桥头沉陷、跳车等现象。 　　（3）路面基层施工质量低劣。由于抢工期、赶进度，半刚性基层没有合理的龄期，或基层施工粗糙，使得基层（底基层）质量低劣，极易造成基层网状开裂破坏，进而反射到沥青面层，即形成网裂，雨水从裂缝处下渗到基层和路基中，在行车荷载作用下就会出现翻浆，造成沥青面层早期破损。 　　（4）沥青面层施工质量控制不严。防止沥青混合料颗粒离析，是施工中一大难题，是保证沥青路面施工质量的关键之一。在装车、运输和摊铺过程都很容易造成粗细颗粒离析，热拌沥青混合料特别是粗粒式沥青混合料，从拌和机向运料汽车上放料时，由于落高大，易出现沥青混合料离析；沥青混合料从运料车上倒入摊铺机受料斗时，还可能会再次出现离析；摊铺时旋转送料过程中极易造成离析，螺旋送料行程越长越明显。颗粒离析造成局部粗集料偏多，细集料偏少，则不易压实，矿料与沥青的粘结力小，抗剪强度低，路面投入运行后容易出现松散；局部细集料偏多，粗集料偏少，热稳定性差，通车后则容易出现车辙、拥抱等破坏。 　　2.原材料原因 　　（1）所使用的沥青性能不符合要求。沥青路面铺筑所使用的沥青混合料主要由沥青结合料、粗集料、细集料和矿粉等多种成分组成的混合材料。要求沥青材料具有优良的粘结力、抗老化性能、高低温稳定性能。另外，随着国民经济的蓬勃发展，公路运输超、重载现象严重，对沥青材料的性能提出更高的要求。沥青材料性能不符合是沥青路面早期破损的主要原因之一，普通沥青已不能适应形势发展的需要，目前修建的高等级公路及城市道路的沥青路面已开始使用改进性沥青。 　　（2）碎石的压碎值、磨耗值不符合要求，或使用酸性矿料，造成沥青混合料的稳定度偏低，引起沥青路面早期的剥落。 　　（3）矿粉（填料）的细度对沥青混合料质量至关重要，沥青与矿粉的交互作用影响沥青混/合料的抗剪强度。矿粉粒度小，其比表面积大，其比表面积约占矿料比表面积的80%，试验表明当矿粉较目标配合比的矿粉平均粒径增大一倍时，则矿粉比表面积是原比表面积的1/4。，就会有较多的沥青不能直接与矿粉表面交互作用形成结构沥青，而形成了较多的自由沥青，降低了沥青与矿粉之间的粘结力，在行车荷载的作用下形成汽油而使路面产生车辙和拥包，因此，控制矿粉的质量十分重要。而目前，矿粉的质量很不稳定，往往粗细不均匀，甚至潮湿结团；或由于矿粉运至工地后，防雨防潮措施不良，造成矿粉潮湿、结团。而在拌和机内，矿粉是不加热的，造成沥青与矿粉拌合不均匀，影响沥青混合料质量。 　　二、预防措施 　　通过以上分析，对沥青路面早期破损可采取以下的预防措施： 　　1.地基沉降的预防措施 　　软土地基的排水固结是比较长的过程，因此，对软土基，一方面要根据软基情况采用可行方案进行认真的加固整治，另一方面还要留有比较长的沉降时