体外预应力技术在大跨连续刚构桥加固中应用.docVIP

体外预应力技术在大跨连续刚构桥加固中应用 　　摘要：针对连续刚构桥普遍出现跨中长期下挠和梁体开裂等病害，提出了以适当改善桥梁的桥面线形，缓和并抑制跨中下挠，适当提高构件承载能力，抑制裂缝的扩展为加固目标的体外预应力加固技术；并总结了体外预应力加固技术的不足并展望了其发展前景。 　　关键词：体外预应力 连续刚构桥 跨中下挠 梁体开裂 　　在役连续刚构桥普遍出现跨中长期下挠和梁体开裂（包括腹板斜裂缝、顶底板纵向裂缝、底板横向裂缝）等病害，这严重降低了结构的刚度和承载能力，甚至影响桥梁结构安全[1]，如表1所示。针对大跨连续刚构桥的病害特点，应以适当改善桥梁的桥面线形，缓和并抑制跨中下挠；适当提高构件承载能力，抑制裂缝的扩展为加固目标。 　　目前，桥梁常见加固技术主要包括：施加体外预应力、增大断面、黏贴钢板、补焊钢筋和黏贴碳纤维布等。体外预应力加固技术属于主动加固的一种。采用体外预应力加固技术，结构受力明确，加固效果好，加固质量可控，可以减少或限制结构的裂缝和其他变形；对桥梁营运使用的影响较小，可在不限制通行的条件下完成加固施工。该技术是当前最积极最有效的刚构桥加固方法之一[2]。 　　一、体外预应力加固技术 　　体外预应力加固技术，是采用布置在梁体外部（或箱梁内部）具有防腐保护措施的预应力筋，对梁体施加预应力，通过预加力产生的反弯矩抵消部分外荷载产生的内力，从而能够提高桥梁结构承载能力，改善桥梁结构受力环境，达到桥梁加固的目的。这里着重介绍一下体外预应力筋面积的确定、体外预应力筋的布置和体外预应力技术在大跨连续刚构桥加固中的应用。 　　二、体外预应力筋面积的确定 　　体外预应力筋面积的确定是加固工作的关键，布置原则是按使用荷载作用下截面受拉边缘保持较大压应力储备的全预应力构件受力要求，并考虑腹板、顶板、桥面系加固可能引起的结构自重增加的不利影响，然后进行布置。 　　可以把桥梁病害出现的原因归结为预应力损失的增大，而体外预应力束配筋面积不可能同时满足各截面预应力损失的补偿，但可以通过调整体外预应力束中心与箱梁的截面形心之间的距离达到加固设计目的。因此，可以采用基于预应力损失补偿的加固设计法快速、高效地确定加固目标。 　　基于预应力损失补偿的加固原理是根据桥梁结构检测报告建立与桥梁结构现状相符的结构损伤模型，确定预应力损失系数φ。然后根据跨中底板预应力束的面积Sn和纵向预应力损失系数φ可确定所需体外预应力束的面积St： 　　三、体外预应力筋的布置及注意事项 　　对于大跨预应力混凝土连续箱梁桥，其体外索具体的布置方式，应综合考虑桥梁所表现出来的承载力不足，以及裂缝开展和挠度等因素，以改善桥梁在正常使用过程中所表现出来的病害。对于大跨连续刚构桥，一般情况下体外索的布置采用折线的形式，在支点附近设置顶板束在跨中附近设置底板束。由于体外索的面积不可能弥补箱梁所有截面纵向预应力的损失，同时为了避免应力的集中，因此将体外索分批转向来适应箱梁沿纵向各截面的受力变化[3]。 　　大跨径混凝土钢构桥加固施工时，为了保证加固效果，除了选择成熟可靠的体外预应力体系之外，还应注意以下一些关键问题[4]：（1）转向块应当设置在刚度大变形小的区域并且尽量靠近跨中，以增加抵抗下挠的效率。（2）转向块尽可能靠近腹板设置，以便通过在腹板植筋克服体外预应力筋张拉后产生的剪力。（3）在墩顶0号块隔板之间设置加劲肋，以防隔板因体外预应力筋张拉开裂。（4）体外束的长度超度10 m时设置减震装置。 　　四、体外预应力在大跨连续刚构桥加固中的应用 　　（一）在解决跨中下挠问题中的应用 　　引起刚构桥跨中产生下挠的原因主要有：（1）对混凝土徐变的严重性和长期性估计不足；（2）设计上缺乏主动控制恒载下挠；（3）活载产生徐变挠度；（4）预应力对混凝土徐变的影响；（5）荷载长期效应影响等。桥梁产生严重下挠会对行车舒适性带来很大影响，严重者会危及桥梁安全，因此需对刚构桥跨中下挠引起足够重视，采取体外预应力技术可解决上述问题，达到加固的目的。 　　曹伟和宋文峰[5]通过对一座140 m+240 m+140 m预应力混凝土连续刚构桥的体外预应力技术加固，得出以下结论：连续刚构桥采用体外预应力技术加固能适当恢复结构线形，阻止跨中继续下挠；同时增加主梁的压力储备，降低主拉应力；并部分裂缝闭合及阻止裂缝继续扩展与混凝土开裂等。 　　许明雷[6]通过对贵新公路腊芒大桥（55.9 m+90 m+55.9 m）预应力混凝土连续刚构的加固，得出以下结论：采用体外预应力技术加固预应力混凝土连续刚构桥，可以有效地提升结构的整体刚度，结构的基频也略有增长；同时，加固后的结构局部受力得到了一定程度的改善。 　　（二）在解决梁体开裂问题中的应用 　　大跨连续刚构桥箱体裂缝按其发展方向可分为：斜向裂缝、纵向裂缝、横向