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信息技术支持下东风商用车整车物流管理策略研究 　　【摘 要】本文通过对国际国内以及十堰市地方的汽车物流现状分析，发现存在的不足，并且提出了相应的对策，旨在提高整个十堰市的汽车物流蓬勃发展。 　　【关键词】整车物流；信息化；物流 　　1 汽车物流发展现状 　　1.1 汽车物流简介 　　汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动的过程。广义上的汽车物流还包括废旧汽车的回收再利用环节。汽车物流在整个汽车产业链中起到非常重要的桥梁和纽带的作用。没有汽车物流整个汽车产业价值流无法顺畅流动。 　　1.2 国外汽车整车物流发展现状 　　国外汽车物流公司以欧美和日本地区的物流公司最具代表性，在这些国家或地区，汽车物流公司是汽车物流的主体。欧美地区的代表有大众运输公司，VWT，通用汽车公司，沃尔沃物流公司，美集物流，CAT和APL物流公司等。日本地区则有新日邮，NYK等。随着我国汽车工业的快速发展，跨国汽车公司对中国汽车市场的觊觎，都将给汽车物流带来新的增长空间，这些增长无不让汽车物流商心跳加速。 　　1.3 国内汽车物流现状 　　近两年，伴随着汽车工业时代的到来，汽车制造企业所需要的能够提供专业化服务的汽车物流企业迅速的发展起来。这些汽车物流企业，在汽车制造企业生产的汽车下生产线后，将新下线车直接运送至各地区汽车销售商，对客户实现零公里承诺。由于汽车物流企业的出现，使社会分工更趋专业化，促进了汽车的流通。 　　对汽车物流的产业发展的环境而言，汽车物流产业无疑是一个朝阳产业。但是对于我国而言，虽然我国汽车产业业增长速度很快，但是汽车物流才刚刚触及汽车供应链管理的边缘，真正意义上的的汽车物流业才刚刚起步。汽车物流作为整个汽车供应连管理的一个组成部分，其发展程度是与整个供应连及产业环境同步发展的。从汽车物流模式来看，大略可以分为三种：一种，是企业内部物流，有很强的封闭性，即第一方物流，在这种模式下，企业配备有完整的物流设施以及人员配备。第二种，是第三方物流，具有很强的开放性，这种物流模式在处理供应链末端任务有很突出的优势，降低运输成本，减少供货时间，便于提供定制化产品，增加收益，增强客户满意度。第三种，是介于以上两种模式之间的一种，称之为外协物流。这种模式得到发展背景是：有些企业拥有自理物流，如果选择完全封闭的物流系统，变动过大，需要处理现有的资产、裁员以及冒着中断过度作业的风险。对此，有些公司不愿去冒险，而宁愿采取逐步外协的方法将企业自身物流工作部分转移。安吉天地汽车物流有限公司就是一个较为成功的例子。从他们的经历中可以得到经验是：一体化、专业化的物流服务、构建物流信息系统平台、流程优化与再造。他们在整合全球资源，提高核心竞争力的要求下，积极打造统一的物流运作平台，使公司对订单的处理能力、运力资源的控制能力都有了很大的提高。通过企业资源的优化众多客户资源源源不断的纳入到自己的配送网络中，安吉天地在国内整车物流行业中的影响力不断提升。 　　2 十堰市汽车物流现状SWOT分析 　　2.1 优点 　　众所周知，十堰市是东风汽车公司的创建地，是一座因汽车而建、因汽车而兴的新兴工业城市。20世纪60年代国家第二汽车制造厂（现东汽公司），使十堰变为现在人口达80万、整车生产能达100万、汽车工业产值占国民生产总值80%，2010年10月17日，中国汽车工业协会授予十堰市“中国卡车之都”荣誉称号。20世纪60年代，国家在继长春第一汽车制造厂之后在十堰兴建了中国第二汽车制造厂（简称“二汽”即现在的东风公司），十堰因此成为闻名全国的汽车城。由于“二汽”的兴建需要各类大量的技术人员，因此从全国各地抽调了成千上万的人来支援建设十堰，故十堰又有移民城市的说法。十堰因车而建，因车而兴，是中国规模最大的汽车工业基地之一，拥有中国第一，世界第三的卡车基地―东风商用车公司，有“东方底特律”之美誉。十堰是东风汽车的摇篮，是东风汽车公司的发源地，拥有众多实力雄厚的大型汽配企业、全国最具实力的汽车技术研究院和中国最大汽车配件交易市场。是名副其实的世界级“卡车制造中心”。目前，已拥有500多家整车和零部件生产企业，近干亿元的制造业存量资产、年产50万辆汽车的生产能力。 　　2.2 缺点 　　2.2.1 整车物流运输方式单一 　　目前，十堰地区汽车物流中，陆路运输占着主导地位，大约80%～ 99%的汽车物流都是通过公路运输来完成的。虽然其他汽车物流运输方式例如：水路及铁路，比公路运输更安全、更低廉，但是因为地域的原因，十堰地处鄂西北山区交通极其不便利，整车物流运输基本依靠公路运送。 　　2.2.2 整车物流模式滞后 　　为了增加核心竞争力，国外的汽车厂商逐渐将其非核心业务外包，而主要掌握研发设计和营销这两个高附加值环节。而在十堰地区的大多数汽车企业