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吉林省物流业优化发展策略研究 　　摘要： 本文介绍了吉林省物流业发展现状及存在的问题，并提出了相关对策，为吉林省物流业发展提供参考。 　　Abstract： This paper introduces the development status and problems of logistics industry in Jilin province， and puts forward relevant countermeasures， which provide reference for the development of logistics industry in Jilin province. 　　关键词： 吉林省；物流业；策略 　　Key words： Jilin province；logistics；strategy 　　中图分类号：F259.27 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）15-0038-02 　　0 引言 　　物流作为一种先进的组织方式和管理技术已经在世界各国得到了广泛的应用，并且已经形成了一种新兴的产业为促进国民经济的发展发挥着重要的作用。随着社会对物流需求的不断增大，我国的物流行业已经从起步阶段进入了快速发展的阶段。目前，吉林省物流业发展的关键就是，如何认清当前的形势抓住机遇，在国家振兴东北老工业基地的同时开发开放长吉图先导区等一系列政策的引领下发挥作用而实现优化发展。 　　1 吉林省物流业发展现状 　　1.1 物流业务量连年上升 伴随着吉林省工业、农业、第三产业等经济的迅速发展，吉林物流业的业务量也呈现出连年上升的趋势，尤其是货物运输量，总体上业务量上升趋势明显。如表1所示，吉林省货运量从2008年的34373万吨上升到2012年的59768万吨，五年间增长了73.88%。 　　1.2 物流业增加值增幅有所提高，态势平稳 近年来，吉林省物流业以较快的速度发展，物流业增加值以线性趋势增长，据统计，2012年吉林省物流业实现增加值709亿元，增长13.7%。其中，交通运输业增加值505.3亿元，增长13.5%。仓储业增加值50.6亿元，增长13.9%。邮政业增加值9.9亿元，增长21.4%。贸易业增加值143.2亿元，增长13.9%。物流业增加值占GDP的比重为5.9%，占服务业的比重为17.1%。 　　1.3 物流基础设施建设有较大的发展 吉林省经济自从2003年国家制订了振兴东北老工业基地战略以来得到了迅速的增长，吉林省政府对于交通运输等物流设施的投入随着物流业的不断发展而不断增加。从表2中可以看出，从2003年的260.1亿元增加到2012年的528.28亿元，翻了两番。 　　2 吉林省现代物流业发展存在的问题 　　尽管吉林省物流业的发展已经取得了一些成绩，但毕竟处于起步阶段，受到区域经济发展结构、水平和政策等因素的影响，与现代物流业的标准相差较多，且与国内一些省区相比，还比较落后。目前，吉林省物流业发展中所面临的主要问题有： 　　2.1 物流业的总体水平仍然偏低 有研究显示，吉林省物流业在全国的综合排名居于中等偏下的水平，排名第一的是上海市，此外，同为东北老工业基地的成员，辽宁省和黑龙江省的物流业发展水平都要高于吉林省，因此，选择这三个省市作为吉林省的比较对象，可以揭示出吉林省物流业发展的程度和差距。如表3所示，2012年，吉林省的货运量与其他三个省市相比无论在绝对值上还是相对值上看，总体上比较落后，尤其是与辽宁省相比，差距非 　　常大。 　　2.2 落后的物流运作模式还很普遍 在发展的过程中，吉林省物流业已经逐渐形成了跨部门、跨行业以及跨区域的复合型产业，虽然物流业的发展已经受到了政府部门的重视，但是由于涉及交通、海关以及质检等多个部门，从而在管理上还属于多头管理，从而缺乏统筹规划和整体协调，由于各个部门各行其是，因此无法形成合力。此外，一些企业由于现代物流观念薄弱而没有摆脱计划经济的影响，因此，没有按照现代物流理念对企业内部物流进行整合以及实行业务外包等。 　　2.3 物流基础设施能力不足 目前，吉林省物流基础设施能力较弱，主要表现：较低的交通硬件设施技术水平、现代化的货运和运营管理现代化还处于起步阶段以及落后的装卸、运输和搬运设备。目前，吉林省营运货车的主要车型仍旧是普通货运车辆，多数企业仍旧停留在传统货运阶段而延伸服务较少；以单车个体经营形式为主以及偏低的运输企业规模化、专业化和现代化程度而降低了企业的市场竞争力。 　　2.4 物流行业人才缺乏 缺乏专业人才的问题随着吉林省物流业的迅速发展也逐渐显现出来。造成物流人才缺乏的原因主要有：第一，吉林省物流教育培训工作起步晚以及规模小，从而导致市场上真正受到正规教育的物流人才很少，而受到教育但具有实践经验的又很少；第