浅析沥青路面半刚性基层反射裂缝加固.docVIP

浅析沥青路面半刚性基层反射裂缝加固 　　摘要: 随着半刚性沥青路面的大量使用，在使用过程中出现的裂缝问题逐渐突出，并成为该路面结构的主要缺陷。文章将重点介绍沥青路面半刚性基层反射裂缝的加固，以供同行参考。 　　关键词: 沥青路面; 半刚性；基层反射裂缝；加固 　　中图分类号： U416 文献标识码： A 　　前言 　　随着城乡经济建设事业的日益发展，高等级城市道路及公路越来越普及，这既是经济发展和城市交通承载功能提升的需求，也是城市交通现代化的一个重要标志。特别是对于路面外观及行车舒适越来越高的要求，既体现了道路设计的以人为本，又反映出设计施工单位技术质量科技等综合能力和水平。从近年来道路建设的质量看，总体效果不错。但是由于施工队伍的水平参差不齐，也发现一些城市道路、公路的部分路段仍有不同程度的裂缝产生。下面结合自己工作实践，就道路沥青路面反射裂缝产生的危害、原因进行分析，并提出相应的对策。 　　反射裂缝对沥青路面造成的危险 　　沥青路面是现代公路结构比较先进的结构层，采用沥青混合料进行摊铺以加固路面，但其依旧遭受着裂缝的干扰而发生功能性破坏。从现场勘测情况看，沥青路面出现裂缝潜在的危害包括： 　　1.1结构方面 　　裂缝是一种膨胀或收缩机理形成的开裂现象，即便是沥青路面也会受到这种现象的危害，导致结构组合失去了完整性。如：不同因素造成的裂缝大小不一，路面产生的破坏程度也不一样。若裂缝未能及时处理，将逐渐延伸至道路底层，使上、中、下等各个层面都遭受了损坏。 　　1.2安全方面 　　道路施工质量决定了路面交通的安全系数，裂缝破坏了沥青路面的完整性，对车辆安全行驶也是极大的潜在风险。交通事故统计显示，约10%-15%的交通事故与路面病害存在间接或直接性的联系。裂缝在沥青路面中会促使沉降的发生，整体路面下降一定幅度而失去稳定性。 　　2、半刚性基层反射裂缝的成因 　　半刚性基层开裂后,整个路面结构体系的边界条件发生了变化。由于裂缝的存在,路面结构在外加荷载作用下产生的应力和位移在基层裂缝处不再连续,尤其是在裂缝上面的沥青面层底部(见图1)会有很大的应力集中。不论是交通荷载还是温度荷载,在裂缝附近都会产生很大的应力集中,这是裂缝继续向沥青层传播的基本原因。为方便起见,常常把温度变化引起的反射裂缝称为温度型反射裂缝,相应地,把行车荷载引起的反射裂缝称之为荷载型反射裂缝。反射裂缝是沥青面层早期劣化的根源,它缩短了路面的维修周期,减少了路面的服务年限。 　　 　　 　　图1反射裂缝疲劳开裂 　　2.1受力因素 　　力学作用变化是半刚性基层裂缝产生的主要因素，因沥青路面各层次受力不均衡而产生了膨胀、收缩等异常变化，从而引起了开裂现象。从定义上来说，混凝土位移超出标准范围，由此形成的拉应力是常见的受力危害。受力失衡也与路面承受的外力荷载有关，如：车辆载重、水文运动等，这些现象带来的受力作用也容易引发反射裂缝。 　　2.2材质因素 　　与传统路面建造工艺相比，现有沥青路面在筑造材料配制方面实现了优化改进，高性能混凝土与沥青混合料成为了道路层的组成要素。从另一个角度分析，材料质量好坏对半刚性基层反射裂缝也会产生作用，加速了裂缝病害的形成。以沥青材料为例，当矿质材料与沥青材料的配合比例不标准，混凝土小幅度位移过程中无法承受拉应力而引起裂缝。 　　2.3设计因素 　　设计单位编制工程方案中，所选定的半刚性基层建造工艺流程不科学，误导了后续施工操作的有序性，使路面结构埋下了许多性能隐患。一般情况下，设计人员对半刚性基层反射裂缝缺少足够的认识，对此种裂缝的特殊性及危害性不够熟悉，最终提供的结构图纸不符合实地交通的要求。沥青路面遇到高强度的受力条件，罩面层开裂便产生了反射裂缝。 　　3、裂缝的加固处理 　　沥青路面在现代公路项目建设中的运用越来越多，开始取代早期混凝土路面而成为行业施工的主要工艺结构。随着城市交通事业的快速发展，国家对道路工程施工质量提出的要求更加严格，尤其是在结构性能、交通安全、病害防御等方面重点强调。半刚性基层是沥青路面的重要组成部分，该基层出现裂缝会造成一系列不良后果。设计是道路建设的组织阶段，从设计方案提出反射裂缝的加固设计方案是很关键的。笔者结合自身经验，对裂缝加固设计及现场操作提出了相关措施。 　　3.1面层灌缝设计 　　设计人员要考虑裂缝形成的初期处理，提前设计出有效的加固工艺。如：设计面层热沥青灌缝处理工艺，一段时间内能很好的防止裂缝继续恶化，保护路面结构层不被破坏。由于道路车流量逐年的不断增加，加上不同季节的气候因素，因此面层灌缝处理需周期性进行，所设计的加固方案也要持续运用，才能防止裂缝再次出现。 　　3.2裂缝开挖设计 　　不用裂缝选用的加固设计方案不一，对于冒浆严重裂缝（裂缝宽度大于1.5cm），采取裂缝开挖封堵处理