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公路路面施工裂缝产生原因及治理措施 　　摘要：在公路路面施工的过程中，裂缝的产生是多种因素共同作用的结果。作为公路工程施工人员，加强对公路路面施工裂缝产生的原因及治理措施的研究是非常必要的。本文笔者从公路路面施工中裂缝产生的原因以及公路路面施工中裂缝的控制对策等方面对公路路面施工裂缝产生的原因及治理措施进行探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意义。 　　关键词：公路；路面；施工；裂缝；原因；措施 　　前言：对于公路路面施工裂缝产生的原因，各级公路管理部门都应引起足够的重视，并根据其成因从规范制定、路面设计、原材料进场、具体施工到日常养护，应具有针对性采取一系列预防和改善措施。 　　1公路路面施工中裂缝产生的原因 　　1.1原材料质量方面 　　1.1.1水泥品质不合格，会对路面施工质量产生直接的影响。例如，水泥强度过低、抗冻性能较差、安定性较差等等，往往会直接导致公路路面出现裂缝现象。 　　1.1.2粗集料级配不合理，级配波动比较大。例如，粗集料的最大粒径控制不严，使得大粒径集料的混凝土弯拉强度偏小，保证不了粗集料的强度和坚固性，不能满足设计要求；针片状的含量过大，软弱颗粒的含量偏高，使得混凝土的强度偏低，不能满足设计要求。 　　1.1.3细集料级配不满足相关要求。例如，含泥量过大，超出了相应的指标，从而使混合料的黏结度降低，影响混凝土的质量，导致裂缝的产生。 　　1.2混凝土品质方面 　　1.2.1水灰比不合格，出现偏大或者偏小的情况。如果水灰比偏大，就会降低混凝土内部的密实度和混凝土的强度，还会增大混凝土的干缩徐变，导致干缩裂缝的产生。如果水灰比偏小，那么混凝土的和易性就较差，导致振捣密实较困难，由此降低了混凝土的强度，也影响了施工操作。 　　1.2.2计量不准确。对配料的计量工作没有引起足够的重视，使得计量不准确，级配不合格，导致混凝土的密实度大大下降。同时，混凝土的水泥剂量不足，或者是出现拌和不均匀的现象，导致混凝土内部强度出现不一致的情况，使得混凝土出现薄弱面，这也是导致裂缝产生的重要原因。 　　1.3施工方面 　　1.3.1基层施工质量不合格。基层标高没有控制好，高程偏差不符合相关规范，超出了相应的要求，影响了表面的平整度，导致混凝土的厚度不均匀，使得面层与基层之间的摩擦阻力增大，从而导致裂缝的产生。 　　1.3.2在进行混凝土施工时，基层比较干燥，使得混凝土中的水分很快被吸干，这样容易引起较大收缩，从而导致宽而深的裂缝产生。 　　1.3.3在施工过程中，混凝土没有振捣结实，使板体强度出现不均匀状态，或者因过度振捣产生离析，引起表面砂浆过厚，从而导致收缩裂缝的产生。 　　1.3.4天气过热，导致水分蒸发过快，引起混凝土表面的塑性收缩裂缝；切缝不及时、养生不及时等等，都会导致裂缝的产生。 　　1.4强度标准方面 　　一般来说，水泥混凝土路面的厚度是20～25cm，并且基层主要是石灰土。车辆通过的时候，路面会承受较大的荷载。由于水泥混凝土受到多种因素的影响，因此它的受力情况是比较复杂的，而起决定作用的是弯曲应力、翘曲应力、拉应力。就路面作条件来说，它最主要的力学特征是弯曲时的抗弯拉强度。所以，应该以28d龄期的极限抗拉弯强度作为主要控制标准，这样更能够防止裂缝的产生，保证工程质量。 　　1.5施工质量不合格导致裂缝 　　在沥青公路施工过程中，沥青路面上的感温性属于重要标准，部分沥青公路在施工时普遍存在使用不合格的沥青混合料的情况，这种现象肯定会造成沥青公路路面发生裂缝病害。在配比沥青混合料时，倘若沥青中出现蜡含量比较高的现象，会降低沥青混合料的延伸度，使用在公路建设时则会降低公路路面的粘结性与耐久性，这种配比的沥青混合料会迅速老化，导致沥青公路路面出现裂缝病害。 　　在配比沥青混合料时，倘若混合料的碎石中含有较多的风化岩或者硅质岩，如沥青混合料的质量不合格的话，会降低混合料的压碎值以及混合料的裹油力，造成碎石与沥青材料之间的粘结强度不大，在施工过程中使用这种混合材料，沥青公路路面也同样容易出现裂缝病害。另外，在沥青路面基层的水泥砂砾中存在不合格的砂砾含量时，也会造成沥青混合料的比例不合格，在混合料含水量方面有比较大的差别，更加会发生翻浆以及软弹等情况。 　　2公路路面施工中裂缝的控制对策 　　为了控制路面裂缝的产生，提高公路路面的施工质量，根据工程建设的实际情况，可以采取以下相关策略来控制裂缝的产生。 　　2.1做好混凝土配合比设计 　　在进行混凝土配合比设计的时候，应该严格按照相关的规范和标准进行，保证混凝土良好的工作性能，尽可能降低混凝土的单位用水量，实现低砂率、低坍落度、低水胶比，并根据实际情况适当掺入高减水剂、高性能引气剂、高粉煤灰。提高混凝土的强度及韧性，使其具有低热性能和高抗拉值，这样可以提高混凝土的抗裂性能，