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公路沥青路面施工质量控制方法研究 　　【摘要】本文在数据的基础上，对施工中所遇的沥青路面的质量控制问题进行了研究，目的是控制公路施工中沥青路面的施工质量，从而深层次的进行控制。 　　【关键词】公路；沥青路面；施工质量 　　1.前言 　　沥青，一种棕黑色有机胶凝状物质，由于其平整、抗滑、无接缝、噪音小、行车舒适，适合高速行车要求，且沥青路面出现的各种病害容易及时修复等优点，因此被广泛应用在各等级道路路面工程的建设中。沥青混合料的高感温性和可塑性无论是在初期修建、中期修补还是破坏后的重塑中都起到相当大的作用。因此，沥青混凝土面层被广泛应用在各级公路中。控制沥青混合物路面施工质量也就成为我们进行道路施工中需要重点关注的内容。 　　2.材料的变异性分析及质量控 　　2.1沥青混合料的级配变异现象及其影响因素剖析 　　级配的变异性对工程的影响很大，虽然目前的公路路面规范对其有严格规定，将级配作为公路路面材料的重要指标进行控制，但是路面施工中仍然而出现损耗的情况屡见不鲜。 　　现阶段对级配的变异性分析主要是利用燃烧法进行，通过在特定条件下混合料燃烧前后的质量差得出沥青含量以及对燃烧后的矿料进行筛分得到试样混合料的级配。论文中级配数据均来自于某省某沥青混合料拌和厂，经过处理后的数据见表1-表2。 　　从表1-表2我们可以分析计算得到沥青混合料拌和厂出厂混合料的级配变异情况，从各个粒径来看，从小到大各个筛孔通过率均存在着差异。究其原因，级配的变异性和矿料粒径的变异有很大的关系。尽管在拌和机进行拌和时，还会对加热的热料进行再一次筛分，但出厂的混合料仍然在一定程度上受冷料的粒径分布制约。如果冷料的粒径频繁变化，不仅在很大程度影响了材料的级配，还会拌和机在拌和时出现等料频繁、溢料过多等现象。 　　冷料粒径出现变化原因有二： 　　（1）料粒径整体偏大或偏小，主要原因是原产地生产加工时出现变异； 　　（2）在施工现场极易出现混料现象，矿料粒径不均，过大或过小，产生变异。 　　另外，降雨后的粉尘；细集料冷料仓不能按预订数量供料；供料忽多忽少无法掌握都会造成混合料中的细料增加。 　　在这三个工程混合料抽提级配中，均出现了沥青混合料级配变异过分偏大，级配不符合要求的现象。所以虽然细集料用量很少，但是对混合料的拌和、级配的质量影响颇大，应严格的控制，尽量避免出现大的变异。 　　2.2温度因素变异的原因及影响 　　2.2.1温度导致级配变异的原因 　　表3 为路面中面层施工中某一天的各阶段温度数据，时间为9月初，室外日间平均气温约为24℃左右。 　　表3 施工中温度变异统计（ 9 月） （ 单位： ℃） 　　均值 176.2 169.2 161.1 150.1 121.7 　　最小值 172 166 154 144 114 　　最大值 181 177 167 158 128 　　标准偏差 3.112 4.434 5.233 6.922 6.788 　　变异系数 0.0187 0.0283 0.312 0.0468 0.0489 　　表4为路面中面层10 月初某一天的中面层施工各阶段温度数据，室外日间平均气温约为18 ℃左右。 　　表4 同上（ 10 月） （ 单位： ℃） 　　均值 176.4 170.2 157.2 148.2 116.6 　　最小值 174 164 151 141 111 　　最大值 181 174 163 156 127 　　标准偏差 3.334 5.445 6.367 8.213 7.769 　　变异系数 0.0193 0.0313 0.0446 0.0587 0.0581 　　从表3和表4可以分析并得出结论，混合料的出厂温度和到场温度的变异系数在室外温度改变下没有发生太大变化，主要是因为这两个阶段的温度值受气温的影响较小，在运距大致相等的情况下，材料的变异性受拌和设备、操作水平的影响更大。这两个温度指标在两个不同气温下的变异性相差不大，意味着拌和厂的温度变异比较稳定。而对于摊铺温度和碾压温度这两个指标，10月份的变异系数相对有所增大，说明随着施工气温的下降，摊铺和碾压温度值的变异性在增大。整体看来，混合料在摊铺和碾压阶段温度下降较快，变异系数也更大，可见温度的变异受环境温度条件的影响较大。 　　3.压实度及平整度变异性分析及其控制 　　3.1压实度 　　分析：主要分类有 　　（1）下承层影响 　　当下承层为沥青面层时，压实度较高，但变异系数明显增大。 　　（2）碾压工艺影响 　　合理的碾压工艺，即指合理明晰的机械设备组合、适量碾压遍数，这两者都是良好压实度的基本保障。因此，不同路面结构及厚度所选用的碾压机械设备和碾压遍数有所不同。 　　（3）压实厚度影响 　　温度相同，压实效果看压实厚度。 　　控制：而于此同时，如何在工程施工中控制压