资料行车组织常用行车调度命令模板.docVIP

常用行车调度命令用语 一、封锁及开通区间 1．封锁区间 （1）受令处所：区间两端站 （2）格式用语： 站至 站间 行线因 ，自接令时（ 次到 站）起（至 时 分止），区间封锁。 注：此命令格式适用于区间发生事故或其它原因需要先封锁区间，等待救援列车来后再进入区间，施工不要用此命令。 2．开通封锁区间 （1）受令处所：区间两端站 （2）格式用语：根据 站报告， 站至 站间 行线 完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。 二、向封锁区间开行救援列车 3、救援列车(救援队)出动 （1）受令处所：救援列车出动车站、（担当救援列车运转车长的客运段）、救援列车负责人。 （2）格式用语：因 站至 站间 行线（ 站）发生事故， 救援列车(救援队)立即出动。限 站 时 分开。 4、救援列车开行 （1）受令处所：救援列车出动车站、救援列车运行沿途各站、救援列车司机、（运转车长）、救援列车负责人 （2）格式用语： 站至 站间加开 次, 站 时 分开，限速 km/h，按现时分办理。 注：此命令发布时，列车调度员要注意开车时间、限速条件。（开车时间要与值班主任核对）。 5、向封锁区间开行救援列车 （1）受令处所：封锁区间两端站、救援列车司机、（运转车长）、救援负责人。 （2）格式用语：准许 站开 次，进入 站至 　站间 行线封锁区间 km m处进行事故救援，区间（ km m至 km m）限速 km/h， 将　　次推进(返回开 次)至 站（按事故救援指挥人的指挥办理）。 注：发布此命令的前提，必须有封锁区间的命令。 6、救援单机开行 （1）受令处所：两端站、 站交 次司机及救援负责人 （2）格式用语： 站至 站间 行线因 ，自接令时起区间封锁。准许 站利用 机车开行 次进入 km m处救援，将 次推进(返回开 次)至 站。(区间限速 km/h。) 站派胜任人员添乘。 注：此命令为救援常用命令，列车调度员在发布命令时，要注明担当救援的机车。后部救援时应掌握救援的时间。并根据列车头部停留地点的公里数、列车换长、机车长度计算列车尾部的公里数。 7、列车分部运行 （1）受令处所：两端站、 站交 次司机及救援负责人 （2）格式用语：根据 站报告， 次因 　，自接令时起 站至 站间 行线区间封锁。 准许 站利用 机车开行 次进入封锁区间 km m处挂取遗留车辆，将 次推进(返回开 次)至 站(区间限速 km/h)。 注：列车调度员应掌握不准分部运行的情况。注意计算挂取遗留车辆的公里数(根据列车头部停留的公里数、列车换长、已经分布运行的车辆数计算)以及挂取遗留车辆的方向。 三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法 8、停用基本闭塞法，改用电话闭塞法 （1）受令处所：两端站、司机 （2）格式用语：因 ，自接令时( 次列车到 站)起， 站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。 9、恢复原行车闭塞法 （1）受令处所：两端站 （2）格式用语：自接令时（ 次到 站）起， 站至 站间 行线，恢复基本闭塞法行车。 10、双线反方向行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障） （1）受令处所：两端站、 站交 次司机、运转车长 （2）格式用语：自接令时（ 次列车到 站）起， 站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。准许 次在 站至 站间利用 行线反方向运行,(在 km m至 km m处限速 km/h，) 次到 站后,恢复 行线基本闭塞法行车。 注：有限速的地点，不要忘记限速条件。旅客列车反方向，要经过值班主任准许，并审核命令。 11、双线改单线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障） （1）受令处所：两端站、 站交 次司机、运转车长 （2）格式用语：因 ,自接令时( 次到 站)起， 站至 站间 行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法，按单线行车。 12、恢复双线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障） （1）受令处所：两端站、 站交 次司机、运转车长 （2）格式用语：自接令时（ 次到 站后）起，恢复 站至 站 行线基本闭