第5章港口通过能力328.pptVIP

5.7 “人－机”系统能力及其计算 一、机械装卸能力 机械装卸能力，是指港口各类机械在一定时期内所具有的最大装卸货物的数量。它受货种、机械台时效率、机械完好率和利用率以及港口设备管理水平的影响。由于机械的类型不同，其装卸效率与利用率也不一样。所以，应按各种类型的机械分别计算其装卸能力： 式中：T营——营运期（天）； n机——机械数，指同时进行装卸作业的同类型的机械数量； P时——台时效率，指平均每台机械1小时所完成的起运吨数。其计算公式位： 式中：机械作业量——装卸机械在作业过程中所完成的货物吨数； 机械作业台时——装卸机械参加实际装卸的时间； f机——机械利用率； K机——装卸机械工作不平衡系数。 二、工人装卸能力的测算 工人装卸能力以一定时间内完成的操作吨数表示，可按下式计算： 式中：轮休率——平均每日休息工人数占在册工人数之比，通常为七分之一强； 出勤率——实际出勤工时占应出勤工时之比； 工时利用率——装卸工人从事装卸作业的工时占出勤工时之比； 班制时数——工人出勤后，每班实际应工作小时数； 工时效率——每一装卸工人从事装卸一小时所完成的操作吨数，单位为（吨/工时）。 5.8 提高港口通过能力的途径 提高港口通过能力的措施可以分为两大类: 1)外延扩大: 增加码头泊位、库场、装卸机械等； 2) 内涵扩大:采取各种措施充分调动企业所有职工和各有关单位的积极性，充分发挥各项设施的能力等等。 这两类措施比较，挖掘企业的潜力是一项经常性的措施，也是投资少见效快的措施，在港口管理中应该占有重要的地位。 内涵扩大提高港口通过能力的措施有： 1、对现有的生产布局、专业化分工、各环节生产力的组合进行分析，并且可以应用规划论的方法进行布局、分工、组合的优化。 2、对薄弱环节进行改革或改造(局部或整体)以提高其适应能力，实现扩大港口通过能力的目的。薄弱环节改造后，对布局、分工产生影响，应重新考虑优化问题。 3、加强协作关系，提高管理水平。一是加强与改善港口与其他有关部门之间的协作关系；二是加强港内各环节的协作关系，相互紧密配合，把船、车装卸作业纳入标准，实现程序化。 4、应用现代化管理技术，使生产组织过程合理化。这是一项重要的技术组织措施。 5、加强装卸设备的技术管理，提高设备的完好率和利用率，保证设施处于良好的技术状态，为提高装卸机械能力和港口通过能力创造条件。 6、加强智力投资，提高企业素质、管理干部素质。工人与司机人员的素质，这是带有战略性的措施，否则，一切先进技术、设备不能发挥作用，甚至可能被破坏。 7、改革管理体制，使港口生产力最大限度地得到解放，降低不合理体制、制度因素的限制或阻碍。 8、大力开展社会主义劳动竞争和群众性的技术革新活动。劳动竞争和技术革新是提高劳动生产率，发展生产力的重要途径。通过劳动竞争和技术革新，消除薄弱环节和落后的工艺及操作方法，有利于推广先进生产经验和提高生产能力。 此外，改革政府部门对港口的管理体制是提高港口通过能力的重要方面，如海监局、港务局对港口的多元管理问题。改革对进出口货物的监管、检验方式也是提高港口通过能力的重要方面。 5.1 港口通过能力的概念 一、通过能力定义 港口通过能力：即港口企业的生产能力，是指港口在一定时期内（年、月、日），在一定的技术装备和劳动组织条件下，所能装卸货物的最大数量。 港口通过能力的含义可概述为如下四点： 1、是港口企业内部各个生产环节、各种固定资产的综合生产能力，是各环节生产能力综合平衡的结果。它由港口泊位、库场、装卸、集疏运等各环节通过能力的合理组合而构成的综合能力； 2、是指在一定时间内所能装卸货物的最大数量； 3、是指一定技术组织条件下所能装卸货物的最大数量； 4、反映港口装卸货物的最大可能性。 5.1 港口通过能力的概念 二、通过能力的种类 港口通过能力，通常分为设计能力、核定能力和营运能力（现有能力）。 1、设计通过能力：指新建或扩建的港口，在设计任务书和技术文件中所规定的应达到的生产能力。 2、核定通过能力：指老码头没有规定设计能力，或者是经过设备的技术改造，或者是泊区专业化分工作了新的调整，实际的通过能力已超