高速接触网的施工与运营西南交大董昭德.pptVIP

接触网工区的每个成员应对本工区管辖范围内的所有设备的技术状况、地理环境十分熟悉，特别是工区的工长、工作领导人、安全员等对工作票的签发、作业人员的布置、防护安排、工具、材料的堆放、交通运输等各种工作也要十分熟悉，应经常组织学习有关的规章制度，定期组织技术训练，使每个接触网工都熟练掌握接触网的检修技术、检修规程及安全规则等。当接触网发生事故时应立即承担其抢修任务和事故预防工作。事故过后应认真进行事故分析和事故报告的填写。 3　对工长的要求 接触网运营管理 高速接触网的设计、施工与运营维护 接触网的运营和维护修理都有严格的规章制度，这些规章制度中有的是铁道部制定的检修规程、有的是各铁路局根据本局情况按铁道部相关制度制定的规程规则，有的是各供电段制定的文件和规定。 4 接触网检修规范 铁道部颁部的电气化铁路主要规范 （1）《接触网安全工作规程》； （2）《接触网运行检修规程》； （3）《牵引变电所安全工作规程》； （4）《牵引变电所运行检修规程》； （5）《电气化铁路接触网事故抢修规则》； （6） 《牵引供电事故管理规则》； （7）《电气化铁路有关人员电气安全规则》； （8）《牵引供电工作评比办法》； 高速接触网的设计、施工与运营维护 （1）钱仲候 《高速铁路概论》； （2）《电力牵引供电施工技术指南》； （3）《铁路工程制图图形符号标准》； （4）《新建时速300~350km/h客运专线设计暂行规定》； （5）《铁路电力牵引供电设计规范TB-2005》； （6）于万聚 《高速电气化铁路接触网》； （7）董昭德/吴积钦《铁道部规划教材.接触网》 5、接触网的“天窗”时间 接触网的“天窗”时间是指为了保证接触网按计划检修，在列车运行图中规定的昼间60~90min的固定接触网停电时间。 　　在“天窗”时间内作业，一般不准机车车辆进入停电检修区段（接触网用交通机动车辆除外），遇特殊情况必须进入时，须取得电力调度员同意。 接触网运营管理 关于高客天窗维修的问题! 高速接触网的设计、施工与运营维护 6、接触网的作业制度 （1）工作票制度； （2）交接班制度； （3）要令与消令制度 ； （4）开工收工制度 ； （5）作业防护制度 ； （6）验电接地制度； （7）倒闸作业制度 ； （8）作业自检互检制度。 （1）工作票制度 工作票是接触网作业的书面依据，接触网的所有作业都必须有工作票。 根据接触网作业性质的不同，工作票可分为： 绿票：白底绿色字体和格，用于接触网停电检修作业； 红票：白底红色字体和格，用于接触网带电检修作业； 黑票：白底黑色字体和格，用于距带电体一米以上的高空作业和较复杂的地面作业。 接触网运营管理 高速接触网的设计、施工与运营维护 弓网令 缺、异、贴、 磨、腐、裂、 　　　　短、断、机电需关切！ 杂、坡、隙！ 弓　与　网、 乾　坤　结、 　　　　脱、打、钻抬几何决! 动静核！ 高速接触网的设计、施工与运营维护 正文解释 该词对接触网施工与运营中常见的缺陷进行了总结，提出了这些缺陷的关键词,其中: 缺―缺少零件；隐性工程中缺少必要的工艺和工序等； 异―零件型号不对；异种金属间没有采取防腐措施； 贴―各零件之间、线夹与线索之间接触不紧密、不贴切，中间有杂质； 磨―磨损； 腐―腐蚀、包括电气腐蚀和化学腐蚀； 裂―裂纹，接触线、混凝土支柱、零件表面的裂纹； 短―机械方面指线索长度偏短；电气方面指电气短路。 断―机械方面指断线或断股；电气方面指电气开路； 弓网受流系统是一个复杂的多耦合系统，必须解决好几何、电气、机械、材料等四大匹配要素。 脱―脱弓 打―打弓 钻―钻弓 抬―接触线的静态和动态抬升量 如何解决呢？需从静态和动态两个方面进行技术校核。静态方面主要校核定位点拉出值、跨中静态偏移、限位定位间隙；动态方面主要校核跨中风偏移、始触区、无线夹区、受电弓动态包络线 高速接触网的设计、施工与运营维护 谢谢大家！ 祝大家工作顺利！ 高速接触网的设计、施工与运营维护 * * * * * * * * * * * * * * * Km/h * * * * 接触网施工与运营维护的关键技术点 5.6　受电弓动态包络线 　　（1）测量支柱定位点处接触线的静态高度和拉出值，以及支柱处的外轨超高； 　　（2）将定位点处的接触线抬高到受电弓设计的最大动态抬升量（200mm）； 　　（3）将受电弓动态包络线检查尺的拉出值检调为实际测量的拉出值，倾斜度与轨面连线的倾斜度一致。 　　（4）通过包络线检查尺观察检测并记录相关数据，分析判定定位管、定位器、定位环线夹以及其它零件是否侵入动态包络线范围内。 　　（5）处理发现问题，分析事故原因。 (重点：转换柱、中心柱、道岔柱和小侧面限界支柱) 5