第七_飞机性能工程_着陆性能.pptxVIP

第七章 进场与着陆进场：飞机由下降状态转为着陆状态的过程，其间要经历飞机的构型、高度、航迹、姿态以及速度等的改变。着陆：从机场入口处离地面50ft高度开始，经过直线下滑、接地、减速滑跑到完全停下的过程。 进近着陆是非常重要的飞行阶段，该段是事故率最高的飞行阶段，约占总事故率的一半以上。 因为在该段对飞机的操纵要求多且高，限制和影响因素也多。推力、襟翼、起落架、速度、高度、距离方向（对准跑道）。。。Page Page Page 第七章 进场与着陆7.1 机场爬升和着陆爬升7.2 着陆距离7.3 影响着陆的性能因素7.4 快速过站Page 7.1 机场爬升和着陆爬升复飞：正在进场着陆的飞机终止着陆并转入爬升过程。根据复飞时飞机构型的不同可以分为两种爬升：进场爬升着陆爬升为了保证飞机的安全，对复飞爬升有一定的要求。Page 7.1 机场爬升和着陆爬升7.1.1 进场爬升限制（进近爬升限制）进场：飞机由下降状态转为着陆状态的过程 按FAR25.122规定，为保证飞机在进近状态遇到紧急情况时的复飞安全，要求复飞时具有一定的爬升梯度。进场爬升梯度的计算条件： 进场襟翼位置； 起落架收上； 一台关键发动机停车，其余发动机处于起飞推力状态； 最大着陆重量； 爬升速度不超过1.5VSFAR；不小于1.3VSFAR。Page 1、着陆限制重量 1、进近爬升限制Page Page Page 7.1 机场爬升和着陆爬升7.1.2 着陆爬升限制着陆：从机场入口处离地面50ft高度开始，经过直线下滑、接地、减速滑跑到完全停下的过程。 按FAR25.122规定，为保证飞机在着陆状态时复飞的安全，要求复飞时的爬升梯度不得小于3.2%。计算条件：着陆襟翼位置，起落架放下，全发正常工作，8秒之内加速到最大起飞推力，爬升速度不大于1.3VSFAR。按取得最大爬升梯度确定着陆爬升速度，约为1.2VSFAR。 Page Page Page Page Page 7.1 机场爬升和着陆爬升7.1.3 爬升梯度限制的最大允许着陆重量 爬升梯度限制的最大着陆重量应考虑进近爬升梯度和着陆爬升梯度两种限制。 通常双发飞机的最大着陆重量主要受进近爬升梯度限制； 四发飞机的最大着陆重量主要受着陆爬升梯度限制。图册 P114Page Page 第七章 进场与着陆7.1 机场爬升和着陆爬升7.2 着陆距离7.3 影响着陆的性能因素7.4 快速过站Page 1.37.2 着陆距离7.2.1着陆过程 从跑道入口处高15米（50英尺）处开始以1.3VS下滑进场，接地后减速，直到在跑道上完全停下为止的过程叫着陆。 其水平距离叫着陆距离。 Page 7.2 着陆距离7.2.2着陆要求着陆构型：起落架放下、着陆襟翼；着陆速度：MAX（VREF，VMCL）； 其中 VREF = 1.3VSFAR = 1.23VS1g ；驾驶技巧： 打开扰流板； 高速时使用反推；但在着陆距离计算中不考虑反推； 低速时使用刹车；不能造成刹车和轮胎过度磨损；接地时避免过大垂直加速度，不能出现弹跳、前翻、地面打滚等。非ISA情况，高温着陆距离要增长；跑道坡度的影响，下坡着陆距离增长；进场下滑角。Page 7.2 着陆距离7.2.3着陆距离的计算实际着陆距离由三段组成：SA空中段：从离地50ft，速度为Vref到飞机接地。ST过渡段：接地到完成全部的增阻减速措施。SB减速段：ST终点到V=0。 Page Page 7.2 着陆距离7.2.4着陆距离的要求实际着陆距离（ALD） 需要的着陆距离（RLD）可用的着陆距离（LDA）；停止道；入口内移Page Page 7.2 着陆距离7.2.4着陆距离的计算① 干跑道RLD干= ALD / 0.6=1.67 ALD ② 湿跑道RLD湿= 1.15 RLD干③ 污染跑道 RLD污=MAX（ ALD×1.67×1.15，ALD污×1.15）④ 要求RLD ≤ LDAPage Page Page 7.2 着陆距离7.2.5自动刹车系统目的 自动刹车系统，刹车力柔和，可得到恒定的减速度，使飞机能平缓地减速，提高旅客的舒适性，并使飞行机组人员专注于方向控制而采用自动刹车系统。等级一般自动刹车有4个等级，飞行员可根据跑道长度、襟翼偏度和道面情况选择。应用：中断起飞、短跑道上着落、低能见度天气条件下着陆。Page 自动刹车的等级刹车压力 (PSI)接地后的时间 (秒)自动刹车的等级过渡段的平均减速度飞机减速度(英尺/秒2)接地后的时间 (秒)Page 7.2 着陆距离7.2.6自动着陆系统（III类盲降） 当气象条件比较差时，只能采取盲降。为保证安全，飞机的进跑道头速度比正常着陆要大5节左右，导致空中段距离增长约1000英尺，导致着陆距离增加。在软件计算时