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本次设计路路线设计-毕业设计说明书
第1章 绪 论
1.1 选题的目的及意义
毕业设计是培养学生综合能力的重要环节。根据土木工程专业(公路与城市道路方向)的培养目标要求及毕业生的主要服务去向开展选题,本次设计公路路线设计方向的选题为某公路的两阶段初步设计,在此过程中对公路几何线形设计、路面工程设计、路基工程设计、平面交叉设计、公路施工组织与概预算编制的方面的进行深入研究,独立的拟定设计方案、精心设计,完成合格的设计成果。通过此设计,把所学的知识加以系统的应用和巩固,使理论与生产实践相结合。这是对大学四年所学专业知识的总结、深化和提高,对毕业后从事道路工程的设计、施工、管理、维护等技术工作具有重要的意义。为了更好的适应以后的社会需要,更好的提高我们的专业水平,我系对毕业生安排了毕业设计。我所进行的设计为绥(化)望(奎)公路光明至灯塔段两阶段初步设计。本设计严格执行现行标准及规范要求,广泛收集相关资料、参考、规范。
1.2 设计任务及依据
本公路设计任务为:按给定地形图完成初步设计。包括:路线设计,路基设计,路面设1、沿线自然情况
本设计路段为微丘地形,沿线为第四级冲击和洪积层,土壤为黑粘性土。黑粘土含水量大,强度低。路线位于东经o21′30″ ~ 126o20′29″,北纬o21′28″ ~ 46o26′16″之间。属区,地表植被为林和灌木,沿线所处自然区划为区。年平均气温oC ②降雨量mm~mm ③冬季主导风向为西北风 ④年平均风速3.5m/s ⑤最大冻深。水文情况:地表排水,地下水位埋深。公路主要病害:冻胀、翻浆2、路线设计起迄点桩号及坐标
起点桩号:K0+000.000 终点桩号:K8+117.181
起点坐标:N-5300650 E-2243150
终点坐标:N-5304910 E-2247260
3、路线资料
1:10000地形图1张。
1.5 道路等级确定及采用的主要技术指标
1.5.1 确定公路等级:
(1.1)
式中:—远景设计年平均日交通量(日);
—起始年平均日交通量(辆/日),包括现有交通量和道路建成后从其它道路吸引过来的交通量;
—年平均增长率(%);
—远景设计年限。
初始年交通量,见表1.1:
表1.1 初始年交通量
交通量为:
车型 交通量
(辆/日) 折算系数
折算后交通量
(辆/日) 小客车 1820 1 1820 中型车 63 1.5 95 大型车 350 2 700
辆/日
辆/日
根据《标准》,年平均日交通量在5000~15000辆之间属于二级公路。
1.5.2 路线主要技术指标
其设计标准按《公路工程技术标准》JTG B01-2003 执行。
本设计主要技术标准采用情况[2],如表1.2:
表1.2 主要技术指标汇总表
指 标 名 称 单 位 数量 1 公路里程 km 8117.181 2 设计速度 km/h 80 3 路基宽度 m 10.0 4 行车道宽度 m 2×3.5 5 硬路肩宽度(全幅) m 2×0.75 6 土路肩宽度(全幅) m 2×0.75 7 中央分隔带宽度 m 0 8 不设超高最小平曲线半径 m 2500 9 最大纵坡 % 5 10 最小坡长 m 200 11 凸形竖曲线最小半径 m 3000 12 凹形竖曲线最小半径 m 2000 13 竖曲线最小长度 m 70 14 设计洪水频率 -- 1/50
第2章 路 线
2.1 路线的布设与选择
2.1.1 路线布线的原则
首先要熟悉地形图和所给的原始资料。分析其地貌、、、2.1.2 路线选择方法
1 、选线要点
根据给定的起终点,分析其所需的展线长度,选择合适的中间控制点。在路线各种可能的走向中,初步拟定可行的路线方案(如果有可行的局部路线方案,应进行比较确定),然后进行纸上定线。
在1:10000的小比例尺地形图上在起、终控制点间研究路线的总体布局,找出中间控制点。根据相邻控制点间的地形、地貌、地质、农田等分布情况,选择地势平缓山坡顺直的地带,拟定路线各种可行方案。
对于山岭重丘地形,定线时应以纵坡度为主导;对于平原微丘区域(即地形平坦)地面自然坡度较小,纵坡度不受控制的地带,选线以路线平面线形为主导。最终合理确定出公路中线的位置(定出交点)。
2、山岭区地形的选线步骤
(1)试坡
定均坡线。在山岭重丘地带,根据等高线间距和所选定的平均纵坡(视路线高差大小,一般选4.5%~5%之间)按计算得等高线间平均长度a(a=等高距/平均纵坡)进行试坡(用分规卡等高线),将各点连成折线,即均坡线。
(2)定导向线
分析这条均坡线对地形、地物等艰苦工程和不
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