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安全生产技术专项方案
我分部负责施工DK***+***~SDK***+***段,其中有9.1km涉及既有线施工。主要单位工程有****特大桥、****大桥、****中桥,框架小桥20座,框架涵洞28座,其他为区间路基工程。
本安全技术措施综合了路基、桥梁、涵洞的施工及安全技术规程,为进一步建立健全质量、环境、职业健康、安全管理体系,落实安全生产责任制,坚持管生产就必须管安全,确保管段内的施工人员、设备等安全,实现安全生产,现场施工时参照本安全技术措施作好相关安全培训、教育、安全生产工作。
一、既有线施工
1.1既有线桥涵施工
1.1.1一般要求
1、既有线桥涵施工必须严格执行现行《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路营业线施工安全管理办法》、《铁路工务安全规则》等有关规定。
2、既有线施工主要危险源、危害因素有:
(1)施工前未按规定办理相关手续,施工未列入铁路部门施工计划;
(2)施工人员未按规定进行教育培训;
(3)施工前未进行地下管线的探测,未对地下管线进行迁改;
(4)上道作业无专人防护,来车不按规定下道避车;
(5)防护员、驻站联络员违反工作制度;
(6)机械设备、材料等侵入行车限界;
(7)线路封锁施工时,不按批准的项目施工或超前准备、超范围施工;
(8)慢性条件下施工时,无防护人员值班;
(9)改建桥涵施工时,未对既有桥墩台、涵洞采取防护加固措施,线路加固时,支点深度不够。
3、临近既有线桥涵施工前,必须编制专项施工方案。
4、既有线施工方案必须经铁路相关部门审批,与设备管理单位和行车组织部门签订施工安全协议和配合协议,铁路运输部门纳入月度施工计划后,方可组织施工。影响行车安全的施工,必须在设备管理单位监护下进行。
5、施工前,必须制定施工临时限界并按规定上报铁路相关部门审批,搭设的脚手架、堆放的工程材料和机具设备等,严禁侵入施工临时限界。
6、主要管理人员必须经过铁路施工专业培训,经考试合格后方可认知。驻站联络员及工地防护原必须净化过铁路施工安全配需,考试合格后持证上岗。
7、施工前,必须和设备管理单位现场划定地下管线位置范围,在设备管理单位监护人员监护下,对管线进行探测,挖探沟确定其准确位置,地下管线挖探坑不得使用机械,对已暴露的管线必须采取保护措施。
8、涉及既有线施工必须按规定设置防护,驻站联络员与工地防护员必须严格执行“呼唤、应答”和“预报、确报、复诵”制度。
9、所有施工人员上道作业,必须按规定着装,及时按规定下道避车。应加强对机具设备和物资材料的管理,不得侵入施工限界,并派专人看守。打桩机、旋挖钻等高大机械设备必须采取防倾覆措施。
10、既有线施工中的起重吊装、施工用电、现场防火、高处作业、季节性施工和钢筋模板混凝土、既有线边坡拆除等除遵守本办法外,还应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》。
1.1.2既有线涵洞接长
管段内,共涉及19处框架桥涵的接长施工。施工前必须与产权单位签订安全协议和施工配合协议,并按照协议规定的内容,防护人员和措施全部到位后,按规定组织施工。
1、施工前,在行车限界外0.5m设置行车安全警示带,立柱用HRB335Φ25mm钢筋,露出地面1.2m,埋入不低于0.3m,间距为3~5m,防护范围为施工范围外10m。
2、既有框架小桥、框架涵洞的接长采取钢轨桩防护,钢轨桩采用P50轨,采取先钻孔后植入钢轨,再进行夯填的方式施做。间距为30cm~50cm,具体间距、轨料长度等以单项施工方案为准。
3、布置示意图如下:
4、具体操作方法和要求详见专项施工方案。
1.1.3临近既有线桥梁施工
管段临近既有线施工的桥梁只有跨210国道特大桥,新建建筑物离既有线桥台结构物最小距离为10.02m,因此,采用钢轨桩的形式对基坑进行防护。钢轨桩位于基坑开挖刷坡线边缘外0.5m,埋入深度为地面至基坑底面向下1m;钢轨桩采用P50轨,采取先钻孔后植入钢轨,再进行夯填的方式施做,间距为50cm。
1.2临近既有线路基施工
1.2.1一般规定
1、营业线路基施工必须严格执行现行《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路营业线施工安全管理办法》、《铁路工务安全规则》、《铁路路基大维修规则》、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》等的有关规定。
2、 营业线路基施工应考虑下列主要危险源、危害因素:
1)地下、地上管线机行车设备;材料堆码;
2)临时工程机道口;
3)机械作业;爆破作业;
4)慢行施工、封锁施工。
3、营业线路基施工应编制专项施工方案,并经建设、监理、设备单位共同审批后方可施工。施工单位应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议,明确双方的安全责任和义务。
4、施工前,施工单位应与设备管理单位共同探明施工影响范围内的道路、
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