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宝马ms41.1发动机电控输出 老蓝 BMW基本型仪表板——K/CC基本型仪表板无液晶显示电子仪表(一个按钮)； 高级型仪表板——IKE有液晶显示和IKE控制(有二个按钮)。 机油保养归零 机油保养归零 换油保养或保养检查和制动液周期的复位 ①点火钥匙位于位置“0”； ②按住分里程显示器的按钮（在组合仪表上），并将点火钥匙旋转至位置“1”； ③继续按住按钮5秒钟，直到显示器上出现下列信息： “Oil service（换油保养）”或“Inspection（保养检查）”，带“Rest（复位）”或“Re”。 ④再次按住按钮约5秒钟，直到显示“Reset（复位）”或“Re”闪烁。 ⑤在显示器闪烁时短时间按住按钮，以使保养周期复位。 如机油保养指示灯未亮起黄灯或红灯，机油保养无法归零。 E38/E39电脑元件位置 EWS电脑 光纤BUS传输 BMW E38/E39 BUS网络 发动机与控制系统型式 发动机控制系统版本说明 1、95-00年316i（E36）,95-99年318i(E36)采用BOSCH M1.7.3控制系统。 2、99-02年316i(E46),98-02年316i compact(E36),98-02年318i（E46）采用BOSCH BMS46控制系统。 3、96-99年318is(E36),96-00年318Ti(E36)采用BOSCH M5.2控制系统 4、94-99年320i(E36)，95-00年323i(E36),95-99年328(E36),96-00年520i(E39),523i(E39),528i(E39)采用西门子MS41控制系统。 5、98-02年320i/323i(E46),98-02年328i(E46),98-02年520i/523i(E39), 98-02年528i/728i(E39/E38),99-02年Z3 2.0/2.8采用西门子MS42控制系统。 6、00-02年330i(E46)采用西门子MS43控制系统。 7、95-97年BMW 540、740采用M62发动机， M5.2（Bosch）控制系统。 8、99-02年BMW 540、740采用 M7.2（Bosch）控制系统。 10、98-2002年BMW750、Z8采用MSS52（西门子）控制系统。 本书介绍宝马发动机系统均以控制版本号为主，请注意核对车型。 压缩机控制 空调电脑送出压缩机作请求信号至发动机电脑，由发动机电脑控制空调压缩机继电器工作。同时，空调电脑送信号至发动机电脑执行点火正时延迟及怠速稳定功能。 发动机主继电器控制 点火开关打开时，电脑控制主继电 器工作，主继电器提供以下工作电源： 1、电脑：DME、EGS/AGS、ABS/ASC/DSC、ADS电脑电源。2、元件：喷油嘴、怠速阀、油泵继电器、碳罐、空气流量计、凸轮位置传感器、VANOS电机，氧传感器加热。 油泵继电器控制 油泵 燃油泵位于燃油箱中。燃油泵通过继电器打开和关闭，并通过燃油滤清器和燃油压力调节器输送燃油到燃油分配管。 燃油泵继电器 DME控制单元只能监控对继电器的控制，而非燃油泵本身。继电器仅在发动机运转时由安全开关控制。另外在打开点火开关（点火开关位置2）后短时间控制继电器，用以在燃油系统中建立压力。如果发动机未起动，则DME控制单元中断对继电器的控制。 如果DME控制单元未识别到转速信号，立即断开继电器。这样就避免了燃油泵在发动机停机时继续运行。 VANOS凸轮轴正时控制 发动机在进气侧有一个可调VANOS ，VANOS系统用于增加发动机在低中转速区域的扭矩。通过减小气门重叠角可以减少怠速时的残余废气量。在部分负荷区通过内部废气再循环，可减少氧化氮的含量。同样可以将触媒转换器快速加热，使冷起动后产生较少废气并减少耗油量。 VANOS控制结构和功能 每个气缸列的VANOS由下列部件组成： ◇进气凸轮轴 ◇VANOS变速器及链轮 ◇机油分配器-中间法兰 ◇电磁阀 ◇单向阀 ◇脉冲传感器齿轮（凸轮轴传感器） 从转速和负荷信号借助进气温度和发动机温度计算进气凸轮轴需求的位置，并通过DME控制单元对VANOS调整装置进行相应的控制。VANOS 直接受到发动机油压推动，DME控制单元控制周期性工作的电磁阀打开， 调整的机油油量大小将进气凸轮轴提前或滞后。进气凸轮轴在其