隧道衬砌多功能端头定型钢模安装止水带施工工法(四处).doc

PAGE \* MERGEFORMAT 1隧道衬砌多功能端头定型钢模安装止水带施工工法中铁隧道集团四处有限公司张瑞1.前言高速铁路隧道衬砌环向施工缝及中埋止水带安装质量，是影响隧道衬砌施工进度、防排水效果、运营安全的重要因素，而传统木模板存在材料资源浪费、止水带安装定位不准确且破损严重、衬砌端头混凝土缺棱掉块等诸多缺陷。如何设计加工一套施工方便、经济、功能多的端头模板是加快衬砌施工进度，提升防水效果、保证施工质量和运营安全的关键所在。在富宁隧道施工过程中，针对以往采用木模板造成材料等资源浪费、止水带安装定位不准确且破损严重、衬砌端头混凝土缺棱掉块影响运营安全等缺点，通过对隧道结构尺寸的仔细研究论证，最终设计出了成本低、施工方便、可以重复周转利用的衬砌多功能端头定型钢模板，克服了木模板在施工中存在的缺点。结合衬砌多功能端头定型钢模板在富宁隧道衬砌施工中的成功应用，在总结经验的基础上，加以整理提升，形成本工法。 2.工法特点2.1 单块结构尺寸可以灵活根据劳动力组织情况确定，现场安拆方便，无需全部拆除后脱模，仅需沿滑杆拖拽20-40cm即可脱模。2.2 充分体现多功能性，即可作为衬砌堵头模板，同时兼顾中埋止水带安装固定。2.3 中埋止水带安装定位准确，不容易造成止水带破裂，有效提升环向施工缝防水效果。2.4 有效提升环向施工缝混凝土质量，无缺棱掉块、混凝土酥松现象出现，为铁路运营安全提供保障。2.5 采用钢板焊接制作，可以多次周转使用，减少木材使用量，经济且环保。3.适用范围本工法适用于衬砌质量要求高、防水要求高的复合式衬砌施工。4.工艺原理将中埋止水带左右两侧分别设置两块模板，采用两块模板将中埋止水带夹紧，左右两块模板之间采用螺栓连接，螺栓孔设置在距离衬砌端头1/2中埋止水带宽度位置，以保证止水带定位准确。模板宽度按照最小衬砌厚度设计，外侧块设计为抽插式以满足各种围岩级别衬砌厚度要求，见图4.1。 图4.1 衬砌端头定型钢模板构件设计图为保证结构稳定性，在台车纵梁位置设计反向牛腿对模板进行支撑，见图4.2。模板安装时，靠近内侧块根据既定结构尺寸，采用钢棒滑杆与模板台车连接，靠外侧块采用螺栓与内侧块连接，环向每块同样采用螺栓连接。脱模时松开单块间螺栓，拆除外侧模板，内侧模板沿滑杆将模板向外拖拽20-40cm即可，无需将所有模板拆除。图4.2 反向牛腿支撑设计图5、施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程施工工艺流程参见图5.1所示。沿滑杆向外拖拽内侧模板沿滑杆向外拖拽内侧模板拆除外侧模板二衬台车就位安装中埋式止水带拆除牛腿下一循环脱模外侧模板安装定位施工准备安装背贴式止水带安装反向牛腿加固端头台车端头模板加工安装养护等强内侧模板定位加固二衬浇筑 图5 图5.1 端头模板施工工艺流程图5.2 操作要点5.2.1施工步骤和方法（1）施工准备校正模板台车，确保模板台车没有变形，结构尺寸符合设计要求。预加工多功能端头定型钢模。（2）安装模板内侧块模板台车校正后在台车端头加装滑杆，模板内侧块与预装在台车上的滑杆安装在一起，将内侧模板间采用螺栓连接形成一个整体结构，见图5.2.1。滑杆滑杆连接螺栓连接螺栓预留孔外侧定型模滑杆滑杆连接螺栓连接螺栓预留孔外侧定型模内侧定型模夹于内外模间止水带滑杆图5.2.1 端头模板安装定位（3）安装中埋式止水带将中埋止水带按照1/2宽度位置平顺的放置在内侧模板顶面，见图5.2.2。外侧定型模中埋式止水带内侧定型模 外侧定型模中埋式止水带内侧定型模 图5.2.2 中埋止水带安装 图5.2.3 反向牛腿支撑安装（4）采用螺栓将外侧模板与内侧模板、外侧模板与内侧模板连接并拧紧，见图5.2.1。（5）采用反向牛腿将端头模板支撑加固牢固即可浇筑衬砌混凝土，见图5.2.3。（6）拆模板前先拆除反向牛腿，然后将外侧、内侧模板间螺栓全部拆除。（7）沿滑杆向外拖拽内侧模板后即可脱模。5.3 劳动力组织劳动力配备见表5.3。表5.3 劳动人员配备表序号工种人数备注1工班长2施工作业面的施工协调2电工2负责现场施工用电3模板工4多功能端头模板的安装、脱模4机修工1机械设备的修理维护5杂工2负责施工材料的投放、配合模板工合计11人6.材料与设备6.1 材料、设备组织本工法不涉及需特别说明的材料，所需的机械设备情况参见表6.1。表6.1 主要施工机具配备表序号设备名称规格型号单位数量备注1电焊机BX1-500A台6模板加工2小车式火焰切割机CG1-30型台3模板加工3钢板8mmT4.5制作模板7.1 对本项工程建立完善的质量保证体系施工前的技术准备工作一定要充分，技