山区公路滑坡影响因素及防治措施研究.pdfVIP

第一章绪论 3 抗滑桩联合使用，或锚索单独使用(加反力梁或锚墩)，单根锚索承受的拉力 坡体，又能机械化施工，所以目前被广泛应用。 1．2．2国内滑坡研究现状 我国滑坡科研工作发展的主要历程大致可以划分为三个阶段： 第一阶段(1950--一1964)：这一时期是在整治滑坡的实践中开展科研工作，为 生产需要着重在已经变形，特别是在活动中的滑坡逐个进行防治研究，其目的在 于解决实际问题，集中精力于滑坡性质的研究。研究和认识滑坡多以滑坡的地貌 形态入手、以工程地质勘探调查为主的分析方法来进行，同时进行常规的土工试 验。防治滑坡的方法分别为绕避、减重、支挡、截排地表水及地下水等综合措施。 减重、抗滑挡墙和截排地下水的盲沟、盲洞配合使用，在稳定滑坡方面起到了巨 大的作用； 第二阶段(1965～1977)：这一时期我国滑坡研究工作在铁道部门和一些单位 继续开展整治单个滑坡工程研究的基础上，已转向滑坡群体和区域分布规律的研 究：由常规的土工试验转向滑带土残余强度研究和土体微观结构研究，同时也初步 开展了模型试验研究和滑坡的空间预测，在滑坡的防治方面采用了垂直钻孔群排 除地下水和钢筋混凝土挖孔桩及沉井抗滑挡土墙等措施，在铁路及全国各部门推 广应用； 第三阶段(1978年至今)：最近二十多年来，我国滑坡研究蓬勃发展，不论是 在滑坡的理论研究和工程实践方面，还是在测试技术和方法方面都有较大的进展， 主要表现在以下几个方面： (1)在实践的基础上，加强了基础理论的研究，提出新的问题、新概念和新的 模式‘61‘引。 (2)加强了区域滑坡的研究； (3)加强了滑坡预报和报警系统的研究哺1； (4)加强了方法论研究和新技术手段阳¨m3； (5)在滑坡的防治工程方面铁路系统在着重对具体滑坡工程性质的研究分析 基础上，试验成功了排架抗滑桩等新的支挡工程，应用水平钻孔排水措施整治好 2J。 大量滑坡nun 最近十年是我国滑坡研究蓬勃发展的十年。从滑坡研究的深度和广度来讲， 国内己经开始进行滑坡的定量的预测预报以及开展与自然环境保护和资源开发有 关的大规模的滑坡区域研究。我国对滑坡病害的系统研究和治理起步较晚，是50 年代初才开始的，但在经济建设中成功防止了成千上万的各种类型的滑坡，结合 我国国情研究开发了一系列有效的防治办法，总结出绕避、排水、支挡、减重、 4 第一章绪论 反压等治理滑坡的原则和方法。 抗滑支挡建筑物由于其稳定滑坡见效快，安全可靠，是滑坡工程中首先考虑 使用的措施。同时，又由于它一般造价较高，投资巨大，如一根大型抗滑桩造价 达数十万元，治理一个大型滑坡需投资数百万元乃至数千万元，因此，人们对抗 滑支挡建筑物的结构形式、适用条件、设计理论和施工方法等相应地给予更多的 关注和研究。我国对抗滑支挡建筑物的研究和开发应用起步虽较国外晚，但由于 建设中治理滑坡的需要，其发展过程基本上与国外同步，也分三个阶段： (1)1950年开始，主要学习原苏联的经验，在治理滑坡中首先考虑地表和地下 排水工程，如地面截、排水沟，地下截水盲沟、盲洞，支撑渗沟等，辅以减重、 反压和支挡工程。支挡工程主要是各种形式的挡土墙。用重力式抗滑挡土墙治理 大型边坡或大型滑坡常常工程量浩大，施工困难，虽然总结了“分段跳槽开挖基 坑的施工经验，有时还会造成加速滑动，危及施工安全； 坡的双重效果，但深盲沟施工开挖也相当困难，因为地下水发育，施工开挖极易 坍塌。为了解决抗滑挡土墙开挖基础的困难，曾在贵昆线二梯岩滑坡治理中设计 采用沉井式抗滑挡土墙，但施工也不容易； 上世纪60年代中期，在成昆线建设中，研究设计使用大截面开挖钢筋(或 钢轨)混凝土抗滑桩取得成功。由于它抗滑能力大，对滑坡体稳定性的破坏小，施 工方便，很快在铁路内、外滑坡治理中被广泛应用，在治理大、中型滑坡中几乎 取代了抗滑挡土墙。抗滑桩被喻为治理滑坡的“重型武器”，使治理大型滑坡有了 2．Om--3．5mX 可能。已使用的抗滑桩截面有1．2rex 7．Om，长度一般为1535m， 大者达50m以上。 上世纪70年代中后期，在深入研究抗滑桩的受力状态和设计理论的同时，又 研究开发了排