客运专线隧道监理监理工作的要点.ppt

铁路客运专线隧道施工监理及验收 西南交通大学工程建设监理公司 2006年10月 一些基本概念 监理单位应该做的事：独立生活与办公 监理基本手段：巡视、检查验收、旁站 业主与监理的关系：委托与被委托 业主的充分信任和坚定的支持 隧道工程的基本概念： 隧道工程实际就是地质工程，围岩条件不是祥勘就能勘察得一清二楚的。隧道施工是高风险作业，安全不能放松。 1 ．施工环境差地质条件多变的地下施工较为不便；加上洞内施工的动力供应不如地面建筑工程方便，施工运输也不如地面灵活方便，隧道的施工环境当然比地面要恶劣得多，同时施工本身还会产生大量的噪声、粉尘及废气，使得环境进一步恶化。2 ．工作面狭窄隧道是一长条形管状结构物，一般只有两个工作面，有时由于洞口地质不良或施工干扰等原因，两个工作面还不能充分利用。如要增加工作面又比较困难，因此，隧道工程往往成为控制工期的重点工程。3 ，工序较多，彼此干扰大隧道施工技术是一项综合性很强的技术，其主要工序通常包括开挖、出碴、支护和衬砌。它的施工过程是在地层中挖出土石，以形成符合设计要求的隧道断面轮廓，并进行必要的支护和衬砌，以控制围岩的变形，确保隧道长期安全使用。为了保证主要工序的进行，还需配备必要的动力和机具设备，以及保持地下施工环境良好的通风、照明、排水、防尘等辅助措施。各个工序之间必须衔接紧密，才能保证正常的施工进度，但由于工作面有限，各工序间的相互干扰较大，且难以避免。 三、选择隧道施工方法的要素 要求隧道的施工方法具有相应的灵活性，在遇到不良地质时有较强的应变能力。在保证安全的条件下，均衡、快速地进行施工，才能建成质量高、造价低的隧道建筑物。 1 ．工程的重要性（这从工程的规模，使用上的特殊要求，工期的缓急，工程的造价等方面体现出来）。 2 ．隧道所处的工程地质和水文地质条件。这是选择施工方法的先决条件。 3 ．施工技术条件和机械装备情况。 4 ．施工单位的习惯做法。 常见隧道施工方法 目前隧道施工中常用的几种施工方法是：矿山法、掘进机法、沉管法、顶进法、明挖法和盖挖法等。 矿山法因最早应用于矿石开挖而得名，主要是指用钻眼爆破进行开挖。钻爆法由于对地质条件的适应性强，开挖成本低，因而特别在坚硬岩石隧道、破碎岩石隧道掘进中及大量的短隧道施工中应用广泛；即使将来掘进机在技术上更完善以后，也仍然会是主要的隧道施工方法。它包括传统矿山法和新奥法（New Austrian Tunnelli 飞method - NATM ）。 掘进机法包括隧道掘进机法和盾构法。隧道掘进机是一种机械化的隧道掘进设备，它通过刀具在隧道断面内直接破碎岩石从而进行连续掘进。为了缩短修建长距离隧道的工期，通常采用掘进速度较快、自动化程度很高的隧道掘进机法。它主要适用于石质围岩。 常见隧道施工方法 圆形断面的城市隧道和水下隧道通常采用盾构法施工，它是在盾壳的支护下作业。盾构掘进的动力是环形布置的若干千斤顶，泥土开挖后由排碴系统排出，盾构前进一节后其后端即可拼装一节衬砌，如此周而复始地循环。盾构法集支护、开挖、推进、出碴、衬砌拼装于一体，机械化程度高，施工安全可靠。我国自行设计的有适用于软土的网格式盾构及适用于薪土的土压平衡式盾构。沉管法、顶进法、明挖法和盖挖法主要用来修建水底隧道、地下铁道、城市市政隧道以及埋置很浅的山岭隧道。在运输隧道施工中，采用顶进法铺设大型管道是近年来施工技术的发展。 主要内容 把握客运专线基本特征是做好监理工作的前提。 客运专线的设计速度及其性质 客运专线的设计速度应在200km/h以上；其性质应该是属于高速铁路的范畴。安全、舒适、快速是客源运专线的灵魂。 合武铁路设计行车速度200km/h，预留250km/h条件。 4.宽大、独行的线路空间 加宽旅客站台安全退避距离并设防护栅栏 全线全封闭、全立交 增大两线间距 5.高标准的环境保护 各种设施与环境协调 降噪 减振 防电磁干扰 6.开通运营之日,即以设计行车速度运行. 7.运营中,实行科学的轨道管理及严密的防灾安全监控. 1.2 客运专线隧道的特点 1 要面对空气动力效应所产生的新现象新问题。 客运专线线上的隧道不同于一般的铁路隧道，当高速列车在隧道中运行时要遇到空气动力学问题，为了降低及缓解空气动力学效应，除了采用密封车辆及减小车辆横断面积外，必须采取有力的结构工程措施，增大隧道有效净空面积及在洞口增设缓冲结构；另外还有其它辅助措施，如在复线上双孔单线隧道设置一系列横通道；以及在隧道内适当位置修建通风竖井、斜井或横洞。