环保产业园主干道及配套设施建设工程的可行性研究报告.doc

第一章 概述 1.1 历史背景与任务依据 xxxx市环保产业园成立于2003年，规划到2015年建成xxxx市最大的工业加工区，建成为绿色食品产业、现代中医药、传统产品加工的工业园区。 环保产业园区规划范围在xxxx市xxxx县内，位于xxxx县xxxx镇以南，怀黔公路以西，舞水河东西两侧河畔，规划中的临三，高速公路以东和上瑞高速公路以北，西积7.86平方公里，到目前为止，环保产业园区完成征地约三千亩，征地总投资达9000万元左右，完成基础设施总投资7000万元。目前，随着园区初步形成，已入园9家企业，合同引资达50余亿元，开工建设的企业有5家。 前期开发的范围涵盖了xxxx镇以南延伸1.5公里内的全部土地。这一区域的用地功能以加工工业为主，按功能划分为：绿色食品产业区、中医药产业区、传统综合产业加工区，行政金融服务区和拆迁安置区。居住用地多集中在安置区内。根据工业园发展总体规划中的道路规划要求，工业园内将建成“三横二纵”的道路交通网络，6#主干道即为“三横二纵”的其中一纵，建设6#主干道，对两侧土地开发和招商引资入区企业起带动作用，有利于缓解园区内土地需求的持续增长与现有区域限制的矛盾。为此，2010年7月xxxx工业园投资开发有限公司委托xxxx市工程咨询中心对与xxxx市环保产业园6#主干道及配置设施建设项目进行工程可行性研究报告的编制工作，我工程咨询中心自此开展工作，2010年8月下旬完成该项目的工程可行性研究报告。 1.2 研究范围 本项目直接影响区为xxxx市，本报告着重从区域道路网状况、社会经济、交通量、建设标准及规模、道路方案选择、经济评价和环境保护几个方面论述本项目的可行性。 研究的具体内容包括： 1、影响区域社会经济的现状、分析和预测； 2、影响区域的综合运输概况及运输量发展预测； 3、工业园区现有道路概况及发展分析； 4、工业园区现有道路交通量调查、统计和分析以及道路交通量预测； 5、技术标准及建设规模论证； 6、建设条件评价、道路方案比选及工程环境影响分析； 7、投资估算及资金筹措； 8、经济及财务评价分析； 9、实施意见。 1.3 研究的主要结论 1.3.1 项目建设理由 1、进一步完善工业园的路网建设 xxxx市环保产业园自2003年成立至目前为止，工业园完成征地约三千亩，征地总投资达9000万元，完成基础设施总投资7000万元，工业园的道路网规划的“三横二纵”，已完成了其中的“三横”建设，而6#主干道就是工业园道路规划中“二纵”中的其中“一纵”，6#主干道的建设，将一步完善工业园的路网建设。 2、有利于缓解园区土地需求的持续增长与现有区域限制的矛盾，从整体上推动工业区的开发向纵深发展 建设6#主干道，将使环保产业园区面积扩展约3.0平方公里。对两侧土地开发和招商引资入区企业起到带动作用，有利于缓解园区内土地需求的持续增长与现有区域限制的矛盾。同时调整目前以招商企业用地为主的较为单一的功能结构。 6#主干道的建设有利于园内土地升值，形成新的开发热点，又可辐射圈外其他地域，形成规模开发效益，从而创造更大的用地空间，真正调整园区土地功能结构，按照现代化环保产业园标准，搞好全方位、多层次的城市功能配套，从整体上推进工业区的开发向纵深发展。 3、是工业园招商引资的需要 二十一世纪是生态城市的世纪，二十一世纪的竞争是生态城市间的竞争，建设6#主干道是抓住机遇，加快发展，迅速聚积力量，提高工业区的品位，增强工业园的竞争能力，创建生态文明卫生工业园形象的窗口阵地，巩固工业区形象这一无形资产的重要举措，才能筑巢引凤，招商引资，促进工业园经济和建设的快速发展。 目前，随着园区初步形成，已入园9家企业，合同引资达50余亿元，开工建设的企业有5家。园区内各条主干道的建设，直接影响到入园企业的厂房建设，产品加工投产和销售。对工业园的税收，土地成本回收也有十分重要的影响。因此，加快xxxx环保产业园的建设步伐，建好园区6#主干道及配套设施，对改善园区基础设施和交通条件，吸引更多的客商来园区投资置业有着十分重要的作用。 4、是发挥xxxx区位优势，完善城市功能，建设五省（区）周边中心城市的需要 xxxx是我国重点交通枢纽之一，湘黔、技柳两条铁路、公路的209与320国道均在xxxx市区内交汇，这一现实决定了xxxx的城市属性是流动型城市，相对于一般城市更应突出和加强交通功能。为了实现省委、省政府将xxxx市建设成湘、黔、鄂、渝、桂五省（区）市周边地区的中心城市的发展目标，必须充分利用xxxx的区位优势（即对外交通优势），而要充分发挥这一优势，城市内部的道路交通功能必须强化。 由此可见，建设好xxxx环保产业园6#主干道及配套设施，从根本上改善园区的交通状况，从而完善城市的功能，对推动城区整体发展有着极重要的意义。 1.3