城市轨道交通信号基础课件.ppt

城市轨道交通信号基础;第一章 城市轨道交通信号运营基础;轨道交通通信、信号设备;轨道交通运输安全与轨道交通信号 ;轨道交通信号的作用; 列车速度自动控制，按时刻表自动运行，保证安全间隔，实现列车运行的自动调整，保证列车安全、准点运行，保证程序定位停车的精度；列车必须根据信号的命令运行；没有信号指示，列车的运行安全完全由调度员、值班员、司机来保证（负全责）。 列车必须按严格地信号的指示运行，否则会导致严重后果：脱轨、挤岔、正面冲突、追尾（什么是挤岔？为什么会追尾？）。;城市轨道交通信号特点;城市轨道交通信号特点;;城轨交通正线车站的信号设备与运营的关系;城市轨道交通信号与铁路信号的区别;城市轨道交通信号与铁路信号的区别;轨道电路;运行方向;GJ;轨道电路的基本工作状态和基本参数;;轨道电路结构示意图;;轨道电路的划分和命名;四、线路与信号机;一.列车 定义：挂有动力车或机车、并具备应有的车载信号设施， 已编成、并连挂在一起的车列 铁路编写车次号的原则： ﹡上行—向北京方向行驶的列车，一双数顺序编号； ﹡下行—远离北京方向行驶的列车，一单数顺序编号； ﹡每一对往返列车，应以两个连续数字编号； ﹡同一昼夜内，同一区段内车次号不能重复。 城市轨道交通车次号的编写： ﹡一般由六位数字组成； ﹡前两位是城市轨道交通的线路编号； ﹡ 3、4两位是列车的出库顺序号； ﹡最后两位是列车运行的目的地。 ;例：011212 01 12 12;轨道交通的车站类型;信号系统概论;信号系统应防止列车冲突和追尾;二、车站与区间;信号系统基础;城市轨道交通正线的信号显示的含义;信号继电器;2; 5、接点的接触形式： 分为点接触、面接触、线接触三种。如JWXC型无极继电器的接点采用点接触方式。JYJXC-135/220型加强接点有极继电器，其接点采用面接触方式。 ;继电器的种类;; 落 下; 吸 起; 动作原理 当线圈中通入一定数值的电流后，由于电磁作用或感应方法产生电磁吸引力，吸引衔铁，由衔铁带动接点系统，改变其状态、从而反映输入电流的状况。 最基本的工作原理： 线圈通电→产生磁通（衔铁、铁心）→产生吸引力→克服衔铁重力→衔铁吸向铁心→衔铁带动动接点动作→前接点闭合、后接点断开 电流减少→吸引力下降→衔铁依靠重力落下→动接点与前接点断开，后接点闭合。 可见，继电器具有开关特性，利用其接点的通、断电路，从而构成各种控制表示电路。;继电器的作用;道岔启动电路;铁路信号对继电器的要求;继电器及其接点电路;多拍电路举例;周期性多拍电路举例;道岔启动电路;道岔、转辙机;;转辙机的作用;开向直股（定位）;四 开;对转辙机的基本要求;动作速度： 普通动作：3.8s以上，大多数属于此类 快动：0.8s以下，驼峰调车场 锁闭道岔的方式： （1）内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式 ;（2）外锁闭：依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位置。直接锁闭方式。锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。 ;道岔控制设备－电动转辙机;;电动转撤机的主要部件： 自动开闭器： 反映道岔尖轨的状态（下页）； 摩擦联结器和挤切销： 保证在道岔尖轨受阻时电机不被损坏; 安全接点： 保障维护人员的安全。;自动开闭器的作用： 启动时，切断表示电路，并准备接通反向转换的动作电路； 道岔转换结束时，锁闭道岔、并切断电机动作电路；在验证道岔密贴，接通道岔所处位置的表示电路，反映道岔的正确位置。;;◎道岔的组成：道岔有两根可以移动的尖轨 尖轨的外侧是两根固定的基本轨 ◎道岔的号码：取决于辙叉角 ◎道岔的位置：定位和反位 ◎道岔的密贴：厚度为4mm ◎道岔的锁闭和解锁 ◎?对向道岔和顺向道岔 ◎?单动道岔和双动道岔 ◎?道岔电路包括：道岔控制电路和道岔表示电路;道岔控制和表示电路;道岔控制和表示电路;道岔控制和表示电路;道岔控制电路采用三级电路 1.道岔1启动电路（1DQJ动作） 1DQJ的控制条件：道岔处在解锁状态（SJ↑）、进路已经操作DCJ↑（或FCJ↑）、道岔没有单独锁闭（CA↓）； 2.1DQJ动作以后，使道岔2启动电路工作（2DQJ转极）； 3.电动机动作电路 动作电源是直流：ZD220、FD220， 自动开闭器接点位置反映了道岔所处的状态，道岔转换结束，自动开闭器动作，自动切断道岔控制电路。;道岔动作电路; 道岔表示电路必须采用比