技能鉴定指导丛书——车站值班员.docVIP

PAGE \# 第 0 页 第 25 页 车站值班员（中级）考试复习题卷 一、填空题：（将正确答案填在横线空白处） 1、接车进路色灯信号机的显示与 相同。 2、发车进路色灯信号机，显示一个绿色灯光，准许列车由车站经正线出发，表示 信号机均在开放状态。 3、接车或发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，显示一个　　　　　　　　，准许越过该信号机调车。 4、设有分岐道岔（非18号及以上道岔）的线路所，当列车经过分岐道岔侧向运行时，色灯信号机应显示　　　　　灯光。 5、对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁　　　　　　　　。 6、正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意，检修完了后，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入　　　　　　　　　　　　。 7、单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止　　　　　　　调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。 8、《技规》规定，一切产品，必须有严格的检验制度。机车、车辆等重要产品，须按有关标准要求进行试验并经　　　　　指派的验收人员验收合格后，方准交付使用。 9、车站应设置通信、信号、联锁　　　　　　　。 10、技术站应根据调车作业需要，分别修建简易、非机械化、机械化、　　　　　或自动化驼峰。 11、进站及接车进路（包括接发车进路）色灯信号机上，均应装设　　　　　。 12、为了保证列车和车列在进路上的运行安全，进路、道岔和信号机之间必须建立一定的制约关系，称为 　　　　。 13、发车进路是由　　　　　　起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路。 14、指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗　　　　　，再用展开的绿色信号旗左右小动。 15、为使扳道员和其他有关行车人员便于确认道岔开通的位置，非集中操纵的接发车进路上的道岔应装设　　　　　　。 16、车站值班员应保证车站有不间断接车的　　　　　　。 17、凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线由反方向开来列车而　　　　　　，应使用引导信号或派引导人员接车。 18、停放专用车、公务车的线路道岔扳向　　　　　　　　的位置并加锁。 19、需要越过进站信号机或站界标占用区间进行调车，称为　　　　　　　　　。 20、进站信号机应设在距最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于　　　m的地点。 21、进路色灯信号机分　　　　　和发车进路色灯信号机两种。 22、货物列车牵引重量波动尾数，上下波动为　　　t。 23、超长列车是指列车长度超过　　　　　　　　区段换长。 24、列车重量按运行图规定的牵引定数超　　　及以上，连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车，为超重列车。 25、列车编组不得低于规定重量。遇必须开行欠重列车时，应得到列车调度员的准许　　　　。 26、编制运输方案时，必须贯彻全局观点，坚持　　　　　　　　　的运输组织原则。 27、信号机　　　　　　　　，反之为后方。 28、驼峰的纵断面一般由推送、　　　　　　、溜放三部分组成。 29、全面质量管理，包括产品质量和　　　　　　　。 30、全面质量管理有四大原则，即为用户服务、以预防为主、用数据说话和　　　管理的原则。 31、三线及四线区间第二线与第三线的直线部分，υ≤140Km/H线路中心线间的标准距离为　　　　mm。 32、各级铁路加力牵引坡度内燃可用至　　　‰。 33、曲线地段线路的外轨超高，双线不得超过　　　mm。 34、驼峰下线路采用　　　　道岔，不得小于6号。 35、岔线（段管线）与正线、到发线接轨时，均应铺设　　　　　。 36、行车工作必须坚持　　　　　　　　　　　　　　、逐级负责的原则。 37、运输方案是保证完成月、旬运输工作的　　　　　　。 38、旅客列车、包括　　　旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车、临时旅客列车、临时旅游列车。 39、道岔除使用　　　　　或修理外，均须保持定位。 40、车站（线路所）一端有两个及其以上列车运行方向的，在办理列车预告、列车闭塞及下达接发车进路命令等作业事项时，均应冠以　　　　　　　　　　名称，以防止列车开错方向。 41、货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及其以上的为　　　　列车。 42、在电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的车站值班员以　　　　　　　的相邻车站。 43、一切电话中断时，禁止发出开往区间　　　　岔线的列车。 44、列车是指编成的车列，　　　　　及规定的列车标志。 45、列车司机在列车运行中，应彻底瞭望，确认信号，认真执行 　　　　，严格按照信号显示要求行车，确保列车安全正点。 46、列车司机在列车运行中，等会列车时，不准　　　　　　　，并应将头灯