2017-0520综合管廊规划设计案例及思考.pptx

城市地下综合管廊规划设计案例及思考 ;主要内容 一、背景简述 二、海东市综合管廊规划设计 三、四平市综合管廊规划设计 四、关于综合管廊规划设计的一点思考;一、背景简述;相关政策背景;建设速度;试点城市;国内典型管廊工程;二、海东市综合管廊 规划设计; 172万，占全省总人口的 33% 少数民族人口占全市的50%;规划规模;地上地下统筹;编制“五、三、一”规划;管廊建设基础;断面设计;三舱干线管廊断面;技术方案;技术方案;;;;三、四平市综合管廊 规划设计;（一）四平管廊规划概况;4.入廊管线 给水、中水、电力（10kv、66kv）、通信、热力、工业蒸汽均纳入管廊；燃气（中压）、污水（重力流）在有条件的情况下，尽量纳入管廊。 5.规划断面 管廊规划断面根据不同的入廊管线情况，主要分为单舱、双舱、三舱、四舱等不同型式。 ;（二）管廊施工方式;2.非开挖施工： （1）暗挖 适用于： ①管廊穿越现状道路，不能断交施工的情况； ②管廊与现状重要管线交叉，管线无法切改的情况 ;（2）盾构 适用于老城区内地上地下障碍物较多，不能采用传统明开挖施工的情况，如：穿越铁路编组站、古树木、存在难以拆迁的建筑、难以切改的现状管线等情况。 ;;入廊管线：电力、通信、热力、给水四种管线。 断面型式：双孔圆形断面，电力通信舱断面直径4250mm，热力给水舱断面直径4800mm。 存在问题：《城市综合管廊工程技术规范》（GB50838-2015）要求电力舱防火分区长度不大于200m、逃生口间距不大于200m 。因盾构穿越距离达到1140m，上述要求难以满足。 电力通信舱内是否需设置一个独立逃生舱作为逃生通道。;方案比选 方案①与②相比具有独立的逃生舱，使得管廊的逃生更为安全合理，但牺牲了管廊空间。;消防连廊;（四）燃气管道入廊特点;2、管材：根据四平市气象资料，对于中压管道常用到的Q235B、20#等碳钢管材使用温度下限均难以满足要求，设计中采用耐低温合金钢管材Q345E，该管材能通过-40℃低温冲击试验，符合四平市环境使用要求。 3、截断阀门舱内布置的本质安全设计 基于本质安全性原则，设计选用电液联动阀作为天然气干管的???断阀，该阀门带有爆管检测装置，当天然气管道破裂时阀门将自动切断，即使在管廊断电的事故情况下，该功能也可以实现。 4、基于本质安全原则下的大温差管道补偿 根据气象资料，四平历年最低温度为-32.3℃，最高温度为37.3℃，管廊内最大温差变化为69.6℃，大温差下管道补偿方式的选择尤为重要。基于本质安全性原则，设计中确定采用Π型补偿器对管道温差进行补偿，考虑天然气舱高度受限，将Π型补偿进行横向布置。 ;四、关于综合管廊规划 设计的一点思考;（一）管廊规划方面 1、受到城市总体规划期限的制约，管廊的布局规划一般远期到2030年，之后的远景规划则依据不足。 管廊的布局规划很难考虑50年甚至更长期的发展，可能会导致若干年后与其他地下设施之间的不协调。 2、城市地下空间规划缺位。 3、管廊规划与地铁、地下空间、人防等重大设施建设的结合有欠缺。 ;4、污水入廊的问题 1）新区道路的污水入廊相对条件较好，管廊规划应对排水管网规划进行相应反馈、调整，以适应重力流污水入廊的要求。 2）老城区已有道路上污水入廊难度较大，埋深适宜的（3-7米） 可以直接入廊，大部分需要对片区系统的调整改造，且需要分步实施，污水管道入廊时序要考虑。 3）设计要考虑运行问题，同时要大力开发新型维护设备。 ;（二）压力管道的结构设计 ;PVC-UH管材Eagle Loc连接结构;滑动支座的做法 ;（三）附属设施—消防与通风系统 1、GB50838-2015第7.1.6条，电力电缆的舱室应每隔200m采用耐火极限不低于3.0h的不燃性墙体进行分隔。 2、GB50838-2015第5.4.4条，敷设电力电缆的舱室，逃生口间距不宜大于200m。敷设天然气管道的舱室，逃生口间距不宜大于200m。 3、对于城市中心区已有道路下采用盾构施工的管廊实施难度很大。需要跨越区间较长---数百米甚至千米以上。 如何解决防火分区、通风及逃生的问题需要研究。 ;（四）结构设计问题 1、荷载取值问题：10-20kPa，地下水位确定。 2、设计抗震问题： 纵向抗震计算--高烈度、Ⅲ、Ⅳ类场地现浇结构分段长度与变形缝的宽度验算。 3、管廊结构耐久性问题： 在Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类环境下的混凝土结构主体，100年的耐久性措施。 预制管廊采用无粘结预应力筋连接的耐久性问题。 变形缝两侧结构变形量（沉降差）对止水带的使用寿命的影响。 4、廊内管道抗震设计问题：规范的缺失，8度以上高烈度。 5、管廊沉降以及对道路沉降的影响;（五） 关