交通运输布局及其对区域发展的影响（用）.pptVIP

交通运输布局与聚落 世上本没有路，走的人多了也便成了路 马车—内河—海洋—公路—铁路—航空—管道 公路运输 五种主要交通运输特点比较 ①速度、②运量、③运费、 ④投入、⑤连续性、⑥灵活性等。 方式 优点 缺点 适合运输的货物 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输 速度慢，灵活性和连续性差。 造价高、消耗金属材料多；占地广，短途成本高。 运量大、速度快、运费低；受自然因素影响小、连续性好。 运量小，耗能多，成本高，运费较低。 机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 飞行速度快、运输效率高 运量大，投资少，成本低。 运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。 运具与线路合二为一；损耗小；平稳安全、管理方便，连续性强、运量大。 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。 大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等 大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等 急需，量小，贵重的货物,如急救药品等 短程，量小的货物, 液态或气态货物如石油、天然气等 五种运输方式的对比 阿拉斯加石油运输选择管道运输而没有采用铁路运输或直接采用海洋运输的原因 管道运输量大，损耗少，连续性好，安全性强，管理方便 纬度高、冻土广布，沿线多山地、地形复杂，铁路建设难度大 产地沿海近永久封冻线，通航时间短，连续性差 现代交通运输有何特点？ 为何交通便利的地方会形成聚落？ 丝绸之路上的城市、邯郸等 1、在古代，我国北方和南方的交通运输方式有何差异？聚落如何分布？聚落形态有何差异？ 2、现代交通运输方式发生了怎样的变化？聚落又是如何分布的？聚落的布局形态如何？ 时期 聚落形状 交通方式 聚落分布 举例 古代 北方 南方 现代 多呈团块状 多呈带状 沿陆路干道附近 临水分布 陆路 水运 丝绸之路上的城市、邯郸等 扬州、苏州、杭州等 铁路、公路兴起 沿铁路线、公路线发展 郑州、石家庄、徐州等 为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游? 河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于农耕，且交通便利，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。 沿河、沿江设城是我国南方城市布局的一般规律 我国南方城市布局有何特点？有何好处？布局在哪些部位？ 哈尔滨 大连 京 哈 线 北京 上海 九龙 广州 京 沪 线 包头 包 兰 线 成都 宝鸡 昆明 宝 成 线 兰州 乌鲁木齐 焦作 柳州 连云港 成 昆 线 贵阳 株洲 京 九 线 京 广 线 焦 柳 线 兰新线 京包线 沪杭线 浙 赣 线 杭州 湘 黔 线 贵昆线 长 江 格尔木 吐鲁番 库尔勒 喀什 拉萨 蚌埠： 位于京沪铁路与千里淮河的交汇处，是淮河上最大的港口。 铁路、公路交通和城市 京沪高速铁路位于中国东部地区的华北和华东地区，两端连接京津冀和长三角两个经济区域。 1、京沪铁路的修建对沿线地区有何意义？ 2、北京和上海间已有京沪铁路，京沪高速公路，为何还要修建京沪高速铁路？ 三、交通运输与商业网点布局 1.上图中哪一副是山区？哪一副是平原？ 2.山区和平原的交通线路布局有什么不同？ 3.山区和平原的聚落布局有什么不同？ 4.山区和平原商业网点的空间分布的主要差异及其原因。 1. 甲图为山区，等高线密集，聚落沿山区河谷带状分布。 乙图为平原，等高线稀疏，聚落团状或沿交通线分布。 2.山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局， 线路较弯曲。 平原地区地形开阔平坦，道路布局平坦宽直。 3. 地形区 山区 平原 商业网点 成因 密度小，规模小，分散 密度大，商业中心规模大 山区人口稀少，经济欠发达，交通闭塞，购买力低 人口稠密，经济发达，交通便利，客流量大，购买力高 比较商业中心和商业网点的差异： 位置 组织 形式 交通条件 主要职能 商品种类 专业性能 商业中心 商业网点 区域核心位置 散布于居民区或广大乡村 若干个商店 便捷；对交通运输要求高 对交通运输要求低 城市和地区的物资集散中心和综合服务中心 为消费者提供提供购物服务 多 少 突出 较差