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互联网背景下民航客票销售代理业发展研究 　　摘 要：“互联网+”把互联网的创新成果与经济社会各领域深度融合，形成了经济社会发展新形态。作为传统行业之一的民航客票销售代理业，在“互联网+”的热潮下，营销战略和营销渠道模式也面临着巨大的挑战与冲击，民航客运销售代理企业要持续发展，必须调整发展策略，转变商业模式。通过对民航客运销售代理业的现状进行研究，分析互联网+环境对民航客运销售代理业的影响，提出新形势下民航客运销售代理业的发展思路，以提升企业的市场竞争力，促进可持续发展。 　　关键词：互联网+；民航客票；销售代理业；发展 　　中图分类号： F562 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）16-60-2 　　0 引言 　　“互联网+” 是指利用信息通信技术以及互联网平台，让互联网与传统行业进行深度融合，创造新的发展生态，即“互联网+各个传统行业”。2015年7月4日，国务院印发了《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，意见中指出，要积极发挥我国互联网已经形成的比较优势，加快推进“互联网+”发展。在这样的新形势下，作为传统行业之一的民航客票销售代理业，所面临的环境发生了很大的变化，营销渠道模式也受到了冲击，因此，如何在新的环境下生存和发展已成为目前各民航客票销售代理企业必须研究与思考的重要课题。 　　1 民航客运销售代理业的现状 　　民航客运销售代理业是指受民用航空运输企业委托，在约定的授权范围内，以委托人名义代为处理航空旅客运输销售及其相关业务的营利性行业。代理人为航空运输企业提供分销服务，是航空公司与旅客之间沟通和销售的渠道。二十世纪八十年代中期，随着民航分销系统的引入，民航客运销售代理业开始出现，并且随着民航业的发展而迅速壮大，占有重要的市场地位，但现状中仍存在诸多问题。 　　1.1 大多数民航客运销售代理企业规模小，资金不足 　　我国民航客运销售代理企业虽然数量众多，但是规模普遍偏小。许多代理企业的注册资金只有行业准入所要求的50万或者150万人民币，这样的资金量只能维持一个售票点的正常运作，很难再继续拓展市场，更无法树立企业形象与品牌。一般代理企业员工数量少、收入低，企业规模小、抗风险能力弱、市场控制能力低。 　　1.2 民航客运销售代理企业普遍服务功能单一 　　目前国内大多数的代理企业对旅客仅是提供传统机票销售服务，只能满足旅客购买机票的需求，不能满足旅客更全方位、多元化的需求，少有能够发挥旅行代理、差旅管理作用的代理企业。 　　1.3 民航客运销售代理企业服务网络不够完善 　　通常航空公司不会在规模较小的城市开设营业销售点，而民航客运销售代理业经过多年的发展，其营业销售点要比航空公司直营销售点多，但是大多数民航客运销售代理企业的业务范围仅局限在一个城市，只有很少企业如携程、艺龙等建立了多城市的服务网络，而服务网络覆盖全国通航城市甚至全球的公司尚未出现，而国外很多代理企业如美国运通等已成为了服务全球的跨国公司。 　　1.4 民航客运销售代理企业新兴技术基础设施匮乏 　　由于企业资金不足，目前大部分企业销售主要靠营业网点和电话订票，能够实现在线销售的企业数量有限，建立呼叫中心的较少，多数仍停留在办公自动化阶段。由于对现代新兴技术的投入和应用不足，造成劳动效率低、结算速度慢、应变能力低、竞争力弱等问题。 　　1.5 民航客运销售代理企业管理水平滞后 　　目前我国的民航客运销售代理业存在“重销售轻管理”的现象，这就对企业在可持续发展方面带来一定的影响。很多企业发展到一定规模之后往往会出现因管理水平落后而产生的企业资源配置等问题。我国客运销售代理业拥有许多经验丰富、业务能力强的市场营销人才，但管理人才却十分稀缺，这将直接影响企业今后的持续发展。 　　2 “互联网+”环境对民航客运销售代理业的主要影响 　　2.1 民航客运销售渠道的改变 　　“互联网+”的变革本质上是通过互联网的手段，对线下销售行业渠道的变革。对于民航客运销售代理行业而言，原有的客票销售渠道被各种线上服务所取代。这样的线上服务层出不穷并且也在不断的发展，从过去WEB时代的网站到移动互联网时代的微信公众号、手机APP，线上服务向着更加便捷高效的方向飞速发展。线上服务的高速发展必然会对现有的客票销售渠道造成影响，原有的线下机票销售市场份额随之有所下降。民航客运销售渠道的改变是一个技术发展的必然过程。 　　2.2 航空公司直销比例上升 　　相比于线下销售代理，航空公司架设线上服务的成本相对较低，同时可获得的预期收益较大。基于这样的考虑，民航业内的各个航空公司纷纷推出了“互联网+”背景下的新型线上服务，例如南航直接开通了微信官方售票服务平台等。这样的线上平台在网上订票时可以不受时间、地域等限制，同时也