三重管高压旋喷桩施工技术在地铁深基坑桩间止水中应用.docVIP

三重管高压旋喷桩施工技术在地铁深基坑桩间止水中的应用 　　摘要：通过长沙地铁2号线迎宾路口站桩间止水应用三重管高压旋喷桩的施工，全面介绍了三重管高压旋喷桩施工技术的施工工艺、施工方法、施工存在问题及对策，为长沙地区类似工程三重管高压旋喷桩施工提供借鉴。 　　关键字：深基坑，桩间止水，三重管高压旋喷桩，施工工艺 　　Abstract: through the changsha metro line 2 at station between pile yingbin stop water application triple tubes high pressure jet grouting pile construction, this paper introduces the threefold high-pressure jet grouting pile of construction technology of construction technology, construction method, construction and the existing problems, countermeasures for similar engineering changsha area threefold high-pressure jet grouting pile construction to provide the reference. 　　Key word: deep foundation pit, between pile of water stop, threefold high-pressure jet grouting pile, construction technology 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号 　　 　　 　　1前言 　　目前，在城市地铁车站深基坑工程中，采用较多的深基坑围护结构形式主要是地下连续墙和桩，为保证深基坑开挖和主体施工过程中基坑不渗水，在施工围护结构时除需要保证围护结构本身混凝土的止水效果的同时，更要保证围护结构之间的止水效果，三重管高压旋喷桩近几年来广泛应用于围护结构间的止水。三重管高压旋喷桩施工技术是用三层喷射管使高压水和空气同时横向喷射，冲蚀切割地基土体，再借空气和水的上升力把已破碎的余土浆托举到地表排出，与此同时，另一个喷嘴将水泥浆以较低压力喷射注入到被切割、搅拌的地基中，使水泥浆与土混合固结成桩，达到围护结构间止水的目的，适用于砂性土、粘土、人工填土、淤泥等软弱地层中，三重管高压旋喷桩具有设备简单、操作方便、喷射压力高、成桩直径大、施工质量稳定、成本低及应用范围广等优点。 　　2工程概述 　　2.1工程设计概况 　　迎宾路口站处于长沙市东西向主干道五一大道与迎宾路丁字交叉路口处，车站采用直径Φ1000＠1150mm钻孔桩作为基坑的围护结构，围护桩嵌固深度为4.0米，围护桩间止水帷幕采用Φ800@1150mm三重管高压旋喷桩，旋喷桩顶标高与冠梁顶相平，旋喷桩底穿过强风化层进入中风化层不小于1米，桩长为9.5-12米不等，共计521根旋喷桩，三重管高压旋喷桩设计采用42.5R水泥，水灰比为1：1~1：1.5。三重管高压旋喷桩与钻孔桩位置见右图示。 　　2.2基坑地质概况 　　根据岩土层的成因类型、性质、工程特征、风化状态等，结合长沙市轨道交通2号线一期工程初勘成果，本站点岩土层可划分为4个大层（不含亚层），岩土分层叙述如下： 　　（1）素填土层：主要由粘性土混25%～30%中粗砂、砾石等组成，平均厚2.35m顶面埋深0～3.5m处。 　　（2）粉质粘土层：一般呈硬塑状态，具网纹状结构，一般自上而下其强度逐渐降低，局部上部呈坚硬状态，具中等干强度及中等韧性。平均厚2.27 m ，顶面埋深1.10～7.10m。 　　（3）卵石层：不均匀含砂、砾石及粘性土约10%～30%，分选性较差，级配良好，卵石粒径为2～5cm，最大可达12cm。平均厚1.04m，顶面顶面埋深2.80～8.30m。 　　（4）强风化泥质粉砂岩层：泥质胶结，岩石组织结构已大部分破坏，但原岩结构清晰，岩石风化节理裂隙很发育，平均厚1.56m，顶面埋深5.80～12.00m。 　　（5）中风化泥质粉砂岩层：泥质胶结，节理裂隙发育且密闭，顶面埋深6.60～11.00m。 　　2.3地下水情况 　　根据地下水的赋存条件，站内地下水主要有两种类型：一是松散土层孔隙水，二是基岩裂隙水。根据《岩土工程勘察报告》各钻孔中潜水位初见水位埋深7.35～10.80m，相当标高为33.22～35.76m；潜水稳定水位埋深2.92～7.71m，相当标高为37.53～39.