中等职业学校汽车运用与维修专业学科教研室成立必要性及实施策略.docVIP

中等职业学校汽车运用与维修专业学科教研室成立的必要性及实施策略 　　【摘要】专业是职业教育的载体，专业建设是一个中职学校教学改革的基础工程，很多中职学校在专业建设及师资队伍建设中缺少中职学科教研室建设这一环，其实中职学科教研室在国内已经被提及多次，但真正的实施还没有提上日程，本文就中职汽车运用与维修专业为例，对成立专业学科教研室的必要性、可行性、建设及职能提出了讨论和说明。 　　【关键词】中等职业学校;汽修运用与维修;学科教研室;必要性;实施策略。 　　一、国内中职教研室发展现状 　　在普通教育中，教研室是进行教学、科研、师资培养的基层单位，已经在国内外普及实施，并且成效显著。但中职学科教研室还很少被提起，更不要说具体实施了。 　　在以往的中职学校教学中，教师处于教育的第一线，有固定的生源;专业也稳定;教材统一;教学模式也单一。教学研究主要集中在教学方法上，与企业行业联系较少。学校只需要教务处一个教学职能机构就行了，即教师按照教务处的安排贯彻实施教学，从上而下的“一贯试”安排教学。特别是教师与行业企业的联系存在脱节情况，专业课教师不能很好的了解行业和企业最新动向，不能把最新的技术融入到教学中。 　　以汽车运用与维修专业为例，教师教学以单纯的课本为主，不能根据行业企业现状拓宽知识面。不能把教学与行业从业资格鉴定和职业技能鉴定融会贯通，并且由于各个学校师资和实训场地的限制，所有专业课教师就只归属于一个教研团队，笼统而又臃肿，不知道教师个人在专业方向上如何提升和发展。甚至很多教师在一直“吃老本”，不能跟上专业技术和行业技术的发展，不能和行业、企业接轨，这样就根本没有办法开展“理实一体化”教学，不能达到理想的教学效果，无法落实教学改革，整个专业就不能真正的发展。 　　二、汽车运用与维修专业学科教研室成立的必要性 　　中职发展的现状就是以“就业为导向”。汽车运用与维修专业的就业方向而言可以分为机电维修、汽车钣金与涂漆、汽车改装与美容、汽车装配与调试。但大多数汽修专业毕业的学生被学校分配到汽车制造或者机械加工厂，很难真正的进入汽车维修服务企业。这是为什么呢？其中一个原因就是技能水平达不到。学生在学校学习的内容离行业要求还有一段距离，不管是从学习内容方面还是内容深度方面。现在大多数学校的教学都还停留在“一贯式”教学，一个教师可能会同时讲授几门课，这样在教研过程中不能做到“专而精”，教师的技能水平很难得到大幅度的提升，这也是不能真正实施“理实一体化”教学模式的原因之一。 　　职业教育办得好与坏，往往取决于教师的技能水平和教育科研程度，技能水平和教育科研程度的强弱是衡量教师队伍素质和评估继续教育成效的有力标志，也是实施职业教育和培养技术人才的重要保证。如何提高师资队伍的技能水平和教科研程度，其中最重要的途径之一便是在中职学校增设学科教研室。特别是汽车运用与维修专业，很多教师都不是来自于汽车维修相关专业，没有汽车维修行业相关从业经验，特别需要对自身的技能水平进行提高，现在汽修专业知识面大而广，教师在提高技能水平和教研水平的时候，更应该选择好专业技术方向来“专而精”的提高学习。一些教师可以选择发动机方向，一些可以选择汽车底盘方向，还有汽车电气、汽车装配与制造等方向。这就需要成立学科方向教学研究室。 　　三、汽车运用与维修专业学科教研室的组建 　　汽车运用与维修根据教学和就业的特殊性可以分为发动机构造与维修教研室、底盘构造与维修教研室、汽车电气设备构造与维修教研室、汽车机械基础与识图教研室等，如下图表所示。 　　每个教研室配有教研组长一名，相对固定教学的教师若干，如果存在师资紧缺的情况，一个教研室的老师可以到其他教研室兼课，灵活调配。教研室组长可由在专业技术方向有一定研究并且与行业企业联系广泛的人担任。 　　四、汽车运用与维修专业学科教研室的职能 　　1.教学管理职能 　　（1）研究并制定学科教学计划、教学大纲。 　　（2）根据实训教学计划安排、布置和管理实训教室。 　　（3）积极响应学校的教学质量管理，制定科学的教学评价机制。 　　（4）上衔接汽车专业部，下联系教师，起到纽带链接职能。 　　2.教学职能 　　（1）理论和实训教学 　　现在的教学全是以周学时为单位的模块化教学。教师都可以胜任所有的模块化教学，这样所有教师可以在理论和实训课程中定期或不定期的互换。教务处再也不会为不知道把课程安排给那些老师而烦恼。 　　（2）考核与评价 　　由于现阶段理论课程和实训课程的脱节，对于学生考核与评价也是“各自为政”，不能把理论和实训考核结合起来。学科教研室能根据学校质量管理系统制定出合理的“理实一体化”考核机制。 　　（3）毕业作品 　　教研室可以安排出自己学科方向的毕业作品题库，贯彻实施毕业作品设计及制作