汽车空调系统检测与维修.pptVIP

汽 车 空 调 (4)测 主要指借助压力表对系统的高、低侧进行压力的测量，对于自动空调还可以利用自诊断对制冷系统进行测试，来确定故障部位、原因。 空调系统的维护 （一）主要部件的维护 经常定时地做好空调系统的维护工作，不但可以保证空调的最佳冷效果，而且可以延长机件的使用寿命，减少维修工作量，日常维护包括如下各项内容： （1）经常检查清洗蒸发器滤气网。滤网堵塞会使风量减小。如发现堵塞，可拆下蝴蝶栓，打开蒸发器检查门，卸下滤网，然后用压缩机空气或带有中性洗涤剂的温水清洗，并用水龙头冲洗滤网的反面。也可将滤网浸在水里用毛刷刷洗污物，干后即可使用。 （2）经常检查和冲洗冷凝器、散热器和过冷却器。这些部位如有堵塞，会使制冷循环的高压侧压力增高，应用压缩空气吹净或用压力清水冲洗干净。 （3）经常检查各部皮带的松紧度。皮带过紧会增加磨损，导致轴承损坏，过松则易使转速降低，制冷不足，甚至发生尖叫声，故应经常检查和调整。检查皮带松紧是否合适，可在皮带上加98N的负荷，检查其下垂的挠曲度是否在（11~12）mm之间。 空调系统的维护 （4）定时维护风机，轴承内要保证不缺油脂。 （5）经常检查制冷是否充足。用低速运转空调，从观察窗上察看是否有气泡出现，出现气泡，说明制冷剂不足，某一部位出了故障，应找专业人员进行检查修理。 （6）副发动机传动式空调应经常检查冷却水位。可将车身边板的检查门及散热器盖打开进行检查，及时把水量补充到规定水位。 （7）经常检查副发动机的机油油位。打开地板上的检查盖进行查视，把油补充到规定油位。 （8）保持电路部分不受潮湿，否则将导致空调工作不良。 （9）冬季不用空调时，也应在一个星期左右开动一次，以免油封胶圈与金属粘连，夏季使用时会拉坏，导致制冷剂泄漏。 （10）检查各联结螺栓及接头部分是否松动，传动机构的工作是否正常。 （11）要经常注意空调在运转中有无不正常的噪声、振动或异常气味，如有，应立即停止运转进行检查修理。 作业 简述汽车空调系统检漏的方法。 如何判断汽车空调制冷剂的量是否合适? 一辆桑塔纳轿车，在一次正面碰撞事故中（撞上电线杆）冷凝器被碰坏，请简述该车可能需要更换的零部件，以及维修该车汽车空调的具体操作方法。 汽车空调系统基本诊断检测 1．基本判断 基本方法是指根据看、听、摸、测等方式直观感觉到故障的部位。 （1）看 ① 首先查看仪表板上的压力、水温、油压及各性能指示灯是否显示正常。 ② 观察冷凝器、蒸发器及管路连接处是否有油污，如有则说明有制冷剂和冷冻润滑油泄漏。 ③ 系统部件和管路接头处是否有结霜、结冰现象。 ④ 从贮液干燥器视液窗观察制冷剂量。 关闭压缩机，排出多余制冷剂，若发现空气，则进行抽气，然后注入规定量的制冷剂 检查制冷系统 检查泄漏后，加注制冷剂 储液罐滤器堵塞或膨胀阀开得过大可能产生气泡 采取的措施 高压和低压值都超高 高压值很小 高压和低压侧的压力都不足 正常高压： 1373～1756kPa 正常低压： 147～294 kPa 压力 若加注过量，无气泡出现，若系统内有气体，出现大的气泡 什么也看不见 常有气泡流动，制冷剂混浊 几乎透明，发动机增速或降速时，偶尔能见气泡 观察状镜看到的冷剂 高压侧很热 高低压侧无感觉区别 高压侧温热而低压侧稍冷 高压侧热而低压侧冷 高压和低压管的温度 加注过量或系统内有空气 几乎无制冷剂 制冷剂不足 适当 加注量 检查的项目 （2）听 耳听压缩机、鼓风机、冷凝器风扇是否有异常声音。作为维修人员，还应当仔细了解、听取驾驶人员对故障现象的描述。 （3）摸 开启制冷系统15～20min后，用手触摸系统部件，感受其温度。 ① 压缩机进、排气管，应有明显温差。 ② 冷凝器进、出口管应有温差，出口管温度应低于进口处温度。 ③ 贮液干燥器进、出口温度的比较：进口温度与出口温度相等时，表示冷气系统正常；进口温度低于出口温度时，表示制冷剂不足；进口温度高于出口温度时，表示制冷剂过多。 ④ 膨胀阀进、出口温差应明显 注意：在用手触摸高压区部位时要防止烫伤。如果压缩机高、低压侧之间没有明显温差，则说明制冷剂泄漏严重 2．压力表组检测 制冷系统工作时，内部压力变化与温度是密切相关的，这正是进行仪表诊断的依据。我们可根据压力的变化情况，进一步诊断出系统可能出现故障的原因及部位。对于制冷系统而言，歧管压力计是最常用的工具。 （1）诊断方法 首先将压力表组的高、低压手动阀关闭，然后将压力表组的高、低压软管分别连接到系统的高、低压检修阀上，并利用系统内制冷剂压力排除管内空气。启动空调系统，待压力表指示稳定后即可读取压力值。 （2）诊断标准 R134a空调系统压力正常范围：表