混凝土拱桥概述发展结构体系.ppt

第一章 概 述 第一节 拱桥的发展与现状 1、拱桥的特点 2、拱桥的发展历史概述 3、增大拱桥跨度的途径及现状 4、理论跨度 5、施工技术 6、拱桥缺点 7、桥梁的耐久性问题 7、桥梁的耐久性问题 （1）结构原始缺陷 （2）材料老化与腐蚀 （3）应力疲劳损伤 （4）超载损伤 （5）环境变化的影响 最近调查表明，我国很多桥梁寿命较短，如彩虹桥，宜宾小南门桥，桁式组合拱桥，横铺桥面板的桥等危桥正在大量出现。 第二节 拱桥的结构体系及总体布置 （2） 组合体系拱桥： 主要承重结构是主拱，与行车系结构按不同方式参与受力。 无推力拱（系杆拱） ：拱的推力由系杆承受，墩台不承受水平推力。 无推力拱主要有：柔性系杆刚性拱、刚性系杆柔性拱、刚性系杆刚性拱。 有推力拱：桁架拱桥 (3） 拱片桥： 行车道系与拱肋刚性连接在一起，共同承受荷载。 仅能用于上承式桥梁。 拱片桥可做成三铰、两铰、无铰拱桥，其推力由墩台承受。 三、拱桥的总体布置 总体布置需要考虑的主要问题： 总体布置所需设计资料 确定结构体系及结构形式 确定桥梁长度和孔数 确定设计标高、矢跨比、拱圈宽度与高度 确定墩台尺寸、基础形式与埋置深度 河床断面线 两岸道路标高 桥址地质资料 通航要求 水文资料 桥面宽度及荷载等级 （4）确定拱桥的主要设计标高 拱桥的控制设计标高主要有四个：桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高、基础底面标高 桥面标高—由通航、泄洪、桥下通行要求等综合确定 拱顶底面标高＝桥面标高－拱顶填料厚度－拱圈厚度 起拱线标高—尽量减小基底弯矩，节省墩台圬工体积。 基础底面标高—根据冲刷深度、地基承载力等因素综 合确定。 （5）矢跨比 当拱顶、拱脚标高确定后，根据跨径就可以确定拱桥的矢跨比。 矢跨比是拱桥的一个特征数据，它不但影响主拱圈的内力，还影响拱桥施工方法的选择，同时，对拱桥的外形能否与周围景物相协调，也有很大关系。 （6）如何处理拱桥不等跨分孔的问题 多孔拱桥最好选用等跨分孔的方案。 在受地形、地质、通航等条件的限制，或引桥很长，考虑与桥面纵坡协调一致时，可以考虑不等跨分孔办法处理。 不等跨拱桥， 由于相邻孔的恒载推力不相等，使桥墩和基础增加了恒载的不平衡推力。为了减小不平衡推力，改善桥墩基础受力状况，可采用的措施有： （7）确定拱桥基础形式、尺寸及埋置深度 基础形式：重力式扩大基础和桩基础。桥台必须考虑 恒载水平推力的平衡（抗滑体），桥墩考 虑承受活载推力。 基础尺寸：必须保证桥梁全部恒载和活载十分安全地 传递到地基。 基础埋置深度：根据基底所有的荷载引起的应力和地 基承载力大小确定。 3）肋拱桥1 1990 四川宜宾小南门桥 (=240m) 主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥，拱圈矢跨比1/5，是当时国内跨径最大的钢筋混凝土拱桥。该桥采用劲性钢骨架施工法，缆索吊装。 肋拱桥 2 1988广东广州流溪桥 （L=90m） 钢筋混凝土箱肋中承式拱，拱圈矢跨比1/4.5，全桥采用喷塑装修工艺，建筑宏伟壮丽，已成为公园的重要景观。 肋拱桥 3 1983 台湾台北关渡桥 （L=165m） 中承式5孔连续系杆拱桥，中间孔跨度为165m，两侧孔跨度为143m及44m，拱圈为抛物线。 肋拱桥 4 1990江苏丹阳云阳桥（L=70m） 跨越京杭大运河，无粘结预应力系杆拱，3根拱肋，拱圈矢跨比1/5，拱轴系数m=1.0，单箱高1.5