现浇箱涵工程模板与支架专项施工组织方案-模板与碗口满堂架支护方案.docVIP

现浇箱涵工程模板与支架专项施工方案-模板与碗口满堂架支护方案 现浇箱涵工程 模板与支架专项施工方案 一、工程概况 3 四、材料进场计划(详见箱涵施工材料投入计划表-附表4-1) 4 五、劳动力计划(详见箱涵施工劳动力进场计划表-附表5-1) 4 六、机械设备计划(详见箱涵施工机械设备计划表-附表6-1) 4 七.箱涵涵身施工工艺流程(详见图7-1 箱涵涵身施工工艺流程图) 5 八. 箱涵涵身施工要点 6 九、箱涵现浇模板及顶板模板满堂支架方案及计算 8 十、主要项目的方法 45 十一.确保工程质量的措施 61 十二.安全防护措施及安全技术交底 63 十三、文明施工 68 十四、预防6大伤害安全生产事故应急救援预案 68 十五、厦门集杏海堤开口工程现浇箱涵支架方案技术咨询意见及整改情况 77 十六、厦门集杏海堤开口工程现浇箱涵支架方案技术审查意见及整改情况 79 十七、厦门集杏海堤开口改造主体工程现浇箱涵模板与支架施工方案审查会议纪要 80 十八、附图及附表 80 一、工程概况 本工程箱涵纵向共六联,其中第一联、第六联为3×15m,第二~五联为4×15m,每联设置4cm的分缝,箱涵全长共330.2m;箱涵横向全宽50.5m由四个箱涵组成(A、B、C、D),A箱涵宽12.49m,B、C箱涵宽12.98m,D箱涵宽11.99m,箱涵横向设置2cm的分缝。 1.1.A箱涵:A箱涵宽12.49m,顶板厚1.2m,底板厚0.8m,中腹板厚0.8m,边腹板厚0.6m,与道路相接的边腹板厚1.0m,底板沿纵向设置两道宽×高为2.0×0.8m的纵肋,纵肋中心距离箱涵边缘3m。每个腹板下设置两根直径1.2m的桩基础,桩中心距离箱涵边缘的横向距离为3m,纵向距离为1m。桩顶处底板横向加厚为1.6m,底板下缘浇注20cm混凝土垫层。A箱涵为城市公交预留车道,现阶段为人行道。 1.2.B、C箱涵:B、C箱涵宽12.98m,顶板厚1.0m,底板厚0.8m,中腹板厚0.8m,边腹板厚0.6m,与道路相接的边腹板厚1.0m,底板沿纵向设置两道宽×高为2.0×0.8m的纵肋,纵肋中心距离箱涵边缘3m。B、C箱涵为灌注桩基础,底板下缘浇注20cm混凝土垫层。 1.3.D箱涵:D箱涵宽11.99m,其中靠近C箱涵一侧5m范围内顶板厚1.5m,另一侧7m范围内顶板厚0.8m,底板厚0.8m,中腹板厚0.8m,边腹板厚0.6m,与道路相接的边腹板厚1.0m,底板沿纵向设置两道宽×高为2.0×0.8m的纵肋,纵肋中心距离箱涵边缘3m。D箱涵上检修车道下设三个净宽为1.8m的管线沟,管线沟上设预制混凝土盖板,盖板厚0.5m,长度1.49m,靠近内湾侧的管线沟设单向排水口,防止海水进入管线沟,盖板间的缝隙用沥青麻絮填充。D箱涵为灌注桩基础,底板下缘浇注20cm混凝土垫层。D箱涵靠近C箱涵一侧5m范围内为绿化带,另一侧7m范围内为检修车道和非机动车道。 1.4混凝土箱涵采用纵向及竖向预应力体系,顶板采用15-9钢束,腹板采用15-3钢束。 1.5预应力钢束张拉完毕后,必须及时压浆,压浆应采用真空压浆,浆内渗入阻绣剂,张拉锚槽应及时封锚,封锚混凝土为C45,封锚时将弯起钢筋板直并焊接即可。 1.6箱涵顶板及腹板预应力钢束张拉顺序由中间向两边按顺序对称张拉。 1.7预应力钢束设计张拉控制力为0.75Ryb,管道偏差系数0.0015,塑料波纹管管道壁摩擦系数为0.17,一端锚具变形及钢束回缩量0.006m,钢束弹性模量1.95×105MPa,钢束松弛率3.5%;顶板钢束采用15-9预应力钢束,控制张拉力为1757.7kN;腹板钢束采用15-3预应力钢束,控制张拉力为584.9kN,预应力钢束采用张拉力与引伸量双控,引伸量误差在-6%~+6%以内。所有预应力张拉端槽口和锚下垫板与预应力钢束垂直。 二、施工组织和管理机构(详见附后表施工组织和管理机构-附图2-1) 三、施工进度计划(详见详见附后表施工进度计划-附表3-1) 四、材料进场计划(详见箱涵施工材料投入计划表-附表4-1) 五、劳动力计划(详见箱涵施工劳动力进场计划表-附表5-1) 六、机械设备计划(详见箱涵施工机械设备计划表-附表6-1) 七.箱涵涵身施工工艺流程(详见图7-1 箱涵涵身施工工艺流程图) 图7-1 箱涵涵身施工工艺流程图 八. 箱涵涵身施工要点 8.1C20砼垫层:地基处理经监理验收合格后浇注垫层砼,垫层砼采用商品砼,商品砼采用搅拌车运至现场,用地泵入模浇注,振捣密实,采用覆盖土工