现浇预应力混凝土连续箱梁支架设计方案.docVIP

FK0+322.684支架设计方案 现浇预应力混凝土连续箱梁 朱宝军 （中铁三局集团第四工程有限公司，北京 ） 一、支架（桥宽17.5m） 采用WDJ碗扣式可调脚手架搭设满堂膺架，支架每侧宽出结构外缘0.7m，宽度为18.9m并根据桥梁曲线半径的大小及线路纵横坡度，顺桥向每6－10m为一承重单元，每孔单元架之间，用φ48钢管连接。 单元支架立杆间距为90cm*90cm（纵*横），台墩顺桥向两侧（梁端实体混凝土范围）立杆间距为60cm*90cm（纵*横）。支架水平横杆步距为120cm,首层及顶层加密步距为60cm，对于墩高＞＞8m的桥段，支架中部再增设一排水平横杆，间距60cm。支架两侧设100－120cm宽的作业平台。平台外侧设1.2m－1.5m高的防护杆。 为确保支架结构稳定，在支架四周顺横桥向设连续斜拉杆，在墩柱四周用φ48钢管每两步架设井字加固，钢管紧贴。台柱，并与周围支架连接牢固。横桥向每隔3排支架设一组剪刀撑与地面交角为45°－60°，当支架高度＞8m时每隔5排支架设一道扫地斜撑，斜撑与地面交角为60°左右。支架底座下，横桥向通长铺设15cm*12cm卧木，并宽出支架30cm－50cm。支架顶托横桥向铺设15cm*12cm方木（立放调坡）立上纵铺10cm*10cm方木，间距30cm，方木铺设σ＝10－12mm厚竹胶板做底模。纵横方木用扒拘钉牢。支架结构形式见附图1。 二、地基处理 根据本合同段工程工期紧，工序衔接紧凑等特点，同时考虑到现浇梁正处于雨季期间施工，为使地基达到所要求的承载力，并为防止地基产生不均匀沉降，确保现浇梁支架的稳定性和梁体的质量，故需对支架范围内的地基进行如下处理： 1、对承台，系梁基坑用夯机进行分层夯填。分层厚度控制在20cm填土采用经过晾晒过的挖基土，当回填土土质较差时，可渗入适量的电石灰，基坑顶50cm以下范围密实度应大于90％，以上部分不小于93％，承载力不小于200kpa(2kg/cm2). 2、支架范围内，地表过湿土、腐质土、生活垃圾及泥浆池中的泥浆全部清除，换填深度视地表侵湿等情况而定。 3、水沟处，将水沟中的沉积物全部清除，然后换填粗砂砾土并分层，进行夯实和碾压，并于支架外侧2米以外处进行改沟，以保障排水畅通，防止雨水侵泡地基。 4、硬质路面处。将支架卧木直接置于路面上，局部范围用中、粗砂垫平。 5、坡道段，将坡道段挖成台阶，每一台阶60cm高，砌砖墙挡土，台阶预留采用蛙式夯夯实（如图2）所示。 三、支架预压 箱梁现浇前应对支架进行预压，预压荷载不小于箱梁自重100％预压重量为一联箱梁钢筋混凝土的自重，加上施工荷载。 1、预压荷载计算 a、一联梁体钢筋混凝土自重521m3*2.6t/m3=1355t b、纵横方木及模板重量(0.15m*0.12m/0.9m+0.01m2/0.3m) *650kg/m3+0.012m*1030kg/m3=48kg/m2≈50kg/m2 c、一联支架预压重量 1355t+90m *9.74m *(0.05t/m2+0.05t/m2)=1443t.施工荷载50kg/m2 2、加载材料及加载方法 加载材料采用在底模上先满铺一层砂袋（水泥袋装砂40kg/袋），然后吊放1吨重的加载袋，并用小砂袋或成捆钢筋补足重量，加载吊装顺序同混凝土的浇注顺序。 3、沉降观测点布置及观测 在每孔梁端（桥墩侧）1/4跨及跨中五个断面设置沉降观测点，每一断面设五个点。测量加载前、加载中、加载后、卸载后每个沉降观测点模板，支架的弹性变形和塑变形。预压静压时间初步拟定为48小时（以不再沉降为止）。压期间每12小时观测一次沉降情况并做好记录，作出标记，绘出沉降变形曲线（为其余各联提供参数），卸载后调整支架和底模高程。 4、底模预留上拱度 为使梁体受力合理，同时为了桥型美观对跨度≥20m的连续梁，在跨中预留20mm的上预拱度按直线等比分配。 施工时底模顶面控制标高＝梁底设计标高+预留沉降量+预拱度。 四、支架验算 （一）荷载计算 1、箱体处荷载 1）纵横垫木：横向垫木15*12cm；间距90cm 纵向垫木10*10cm；间距30 cm w1=(0.15m*0.12m/0.9m+0.01m2/0.3m)*650kg/m3=35kg/m2 2)模板：底模，侧模均采用ωδ＝12mm原竹胶板 w2=0.012m*1030kg/m3=12.36≈13kg/m2 3) 新增浇重量（以体积计含钢筋2％） w3=[5m*1.4m-(0.8m*0.2m*2+2.4m*0.2m+0.2m*0.2m*2+3.6m*0.2m+0.55m*4m)]*2600kg/m3/5.0m=1664kg/m2 考虑涨模因素：8％，动载系数：12％，合计：20％