省道南延工程钢便桥设计方案与施组设计.docVIP

225省道南延工程钢便桥 设计方案及施工组织设计 编制单位：南通大通建设工程有限公司 二0一一年八月五日 225省道南延工程钢便桥设计方案与施工组织设计 1、适用范围和编制依据 1.1适用范围 225省道南延工程钢便桥 1.2编制依据 1.2.1、业主关于225省道南延工程钢便桥的要求； 1.2.2 1.2.3 1.2.4 1.2.5 2、编制原则和管理目标 2.1编制原则 本公司在认真领会业主对本项目意图和对现场考察基础上，便桥设计主要考虑单车单向通行（汽-20，履-50，拖-80）。由于该便桥通行时间较长，且交通量较大，因此桥梁等级相对于一般便桥较高。 2.2管理目标 工程质量目标：“合格”。制定并严格执行各项施工保证措施，确保工程质量。加强便桥的维护、保养。确保通行畅通、安全。 施工工期：2011年8月10日至2011年9月15日。保证重点，兼顾一般，统筹安排，科学合理地安排进度计划，组织连续均衡而又序艺衔接紧凑的现场施工，确保施工工期。 2.3、采用或参考的主要技术规范 2.3.1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 2.3.2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 2.3.3、《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》 2.3.4、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 2.3.5、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94） 2.3.6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 2.3.7、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 2.3.8、《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006） 2.3.9、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007） 2.3.10、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 2.3.11、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 2.3.12、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008） 2.3.13、《公路路面面层施工技术规范》（JTG F40-2004） 2.3.14、《公路桥涵施工手册》 2.3.15、《材料力学》（教科书） 2.3.16、《墩台与基础》（公路桥涵设计手册） 3、工程概况 3.1、项目基本概况 新建工程位于如东县新店镇，横跨飞路河。河口宽度50m，路中线与河道正交，通航等级VII级，最高通航水位为3.01m(国家85高程)，允许通航净高大于3.5m。本临时便桥允许通航净宽18m，航道中心线与河道中心线一致，拟建便桥位于新建工程西侧。 3.2、自然条件 场区地貌类型属于长江三角洲冲积平原区，处于长江三角洲的近前缘地段。地势平坦开阔，地面自西向东微倾，海拔高度一般2-4m，东高西低。人工改造的河、沟渠纵横交错，水系丰富。 3.3、地质概况： 勘探深度内地层主要为第四系全新统冲海积物，岩性自上而下依次为素填土、亚粘土、淤泥质亚粘土（夹粉砂）、粉砂夹亚粘土、亚粘土、粉砂。（详见地质报告） 4.钢便桥设计 4.1概况 4.1.1 设计便桥采用双排单层“321”军用贝雷梁搭设，其纵、横梁均采用标准部件组建，同时设加强弦杆。桥墩基础采用?50cm×1cm钢筒桩，入土深度12m，桥台采用砼桥台，台后填土接顺，纵坡2.5%，边坡为1：1.75，接坡顶面宽7m。 桥面净宽3.7m，跨径组合21m+27m+21m。 便桥通行能力，汽-20、拖-80，“小心慢行”（指不考虑车辆冲击系数）。 （选用标准《公路施工手册-桥梁》下册第1043页，表20-1中，双排单层加强型，满足中孔跨径27m）。 4.1.2 4.1.2.1便桥：21+27+21双排单层加强型标准“321 4.1.2.2通航等级VII级，通航净空大于3.5m，通航净宽18m 4.1.2 4.1.2 4.1.2.5便桥通行能力，汽-20、拖-80，“小心慢行”，单向通行，保持车距25m 4.1.3 4.1.3 4.1.3 4.1.3 4.1.3 4.1.3 4.2钢便桥设计 4.2.1 4.2.1 ①通航最高水位：3.01m ②通航净高：3.5m ③贝雷梁的挠度及施工预控高度：0.59m ④加强弦杆截面高：0.1m ⑤贝雷梁桁片下杆截面高：0.1 ⑥横梁截面高：0.27m ⑦纵梁截面高度：0.1m ⑧桥面板厚度:0.01m（采用防滑钢板） 梁底标高①~④：7.1m 台帽背墙顶高程①~⑧：7.68m 柱顶标高：6.52m 贝雷梁下采用纵向32a工字钢，横向25b工字钢及垫板1cm钢板 钢筒桩入土深度12m，河底标高-0.29 桩底标高：-12.29m 桩长：18.81m 附图：桥墩一般示意图04 4.2.1.2 采用双排单层加强型贝雷桥，细部尺寸见贝雷